N枫逸

春节临近，中央八项规定在社会上反响强烈，然而人民日报记者近日调查发现，公车使用浪费依然严重。比如某地一项公务活动中，宾馆前停靠下来的几台车辆没有熄火，仍在轰鸣。全国政协委员杜黎明称，全国超编配车率达50%以上，有些地区的主要领导一人甚至配2台专车。（见本报今日A12版）

与“舌尖上的浪费”相比，“车轮上的铺张”更令人触目惊心。据财政部统计，2011年，中央行政单位、事业单位和其他单位车辆购置及运行费59.15亿元，占三公总数六成以上，是公务接待费的4倍。

在粗放式的公车管理下，使用者不仅大手大脚惯了，更想假公济私，出现诸如“一辆公车一年换了40个轮胎”等怪事也就在所难免。公车使用必须还原其公务用车的本质属性，避免沦为少数官员及其家人的“自留地”。

当然，有了规矩，倘若只是自我监督，也会流于形式。因此，有力的外部监督必不可少。比如在香港地区，政府部门公车的采购信息、数量、型号都公开供市民查阅；公车私用者一旦被民众举报，其饭碗很可能就没了，所以香港极少出现违规使用公务车的现象。

总之，治理“车轮上的铺张”，不能关起门来进行，必须让公众参与进来，调动全社会的监督热情与积极性。