N本报记者 陈百慧

3月1日，路虎全新揽胜在三亚正式上市。该车是市面上首款全铝车身SUV，车身减轻近420公斤，比刚性车身节约75%的电能。同时，路虎新揽胜85%的材料可循环使用，95%的材料可回收，真正保证了环保性。

一触即发的澎湃动力

此次试驾，主办方安排的第一个路段是三亚没有限速的高速公路。除了高速行驶的稳定性与加速性之外，更让我们感兴趣的是高速巡航时好得出奇的舒适性。加速至120km/h，车内相当宁静。直到160km/h，风切声才出现，这时的车内噪音也仅相当于中级轿车100km/h时的表现。

全新揽胜的汽油版搭载排量5.0升的LR-V8机械增压发动机，最大功率375kW/6000-6500rpm、最大扭矩625N·m/2500-5500rpm，数据颇为惊人，推动超两吨的新车游刃有余。

全新揽胜的变速箱也换成更加先进的8速自动变速箱，可使这头庞然大物在5.1秒内从静止加速到100公里/小时。这台变速箱的第七和第八个挡位为超比挡设计，可以在高速巡航下将引擎维持在较低的转速域，达到更经济的燃油效率。

无可匹敌的越野激情

第二个路段是山地试驾，路虎的工程师专程找到地形较为复杂的山地，并在此设计了A字坡、涉水路、炮弹坑等多种路段。

第四代揽胜配备的自动全地形反馈适应系统Ter⁃rainResponse已同步升级到第二代，除具备原有的普通、草地/沙砾/雪地、泥沼/车辙、沙地以及岩石攀爬5种模式外，新增了一个Auto模式。当Auto开启时，系统会以每分钟一百次的频率侦测路面情况，智能选择最合适的车辆设置，而驾驶者仅需握好方向盘，控制好车速即可。

此外，全新揽胜另一项越野性的提升重点便是涉水深度大幅增加了200mm，达到900mm。

在越野过程中，当经过高低落差悬殊的岩石路面时，全新揽胜的表现令人讶异，尽管车辆外侧的悬挂系统已明显压缩，车身也现侧倾，这时全时四驱系统却相当聪明地分配四轮动力，使得攀爬轮胎的抓地力出乎意料地充裕，让驾驶者在车身斜倾下仍能放胆踩油门挑战岩石高度。