N本报记者 张伟 实习生 林丹鸿 通讯员 鼓交巡

本报讯 这是一起只能用“倒霉”来形容的交通事故：福州一辆渣土车挂住线缆，拉倒线杆，现场没事，可缆线却扯断了435米外的另一根线杆，将正在吃宵夜的19岁小伙砸得多处骨折。警方辗转询问多个部门后，始终无法确定线杆的主人，只能由渣土车司机负全责。

据了解，城市大量的无主线杆，常年缺少养护，一旦发生意外，责任不知由谁来负，已成为诱发事故纠纷的重要原因。

【案件回放】扯掉一捆线缆引发“蝴蝶效应”

去年5月3日凌晨4：30，廖某驾驶渣土车途经福州温泉公园路树汤路口，车头与悬空的缆线刮碰了一下，竟把整捆缆线一下子拖了过去，路口的一根线杆应声而倒。廖某慌了，马上打电话给公司值班员李某。

李某后来告诉民警，他赶到现场时，一个路人跑过来大喊：“你们把人给砸坏了。”廖某赶到400多米外的树汤路华林路口一看，19岁的田某趴在地上，已经昏迷，一根线杆压在他身上。

据警方事后调查，是廖某的车子拉扯的线缆，带动了数百米开外的另一根线杆，而线杆的旁边恰好是个小摊，田某当时正在吃宵夜，被砸个正着。医院诊断，他全身多处骨折，一直到次日才清醒。

【记者调查】线杆还在主人找不到了

记者后来去了现场发现，在廖某撞断的线杆和砸伤田某的线杆之间，是整条树汤路，长达四百多米，路上还有二三十根线杆，偏偏拉断的是最远的那根。路人介绍，砸伤田某的线杆，之前曾被汽车撞击过，却没有得到维修。有人怀疑，恰恰是因为这个缺陷，导致了田某的受伤。

无独有偶，3月6日，仓山也发生了一起“线杆悲剧”。一辆渣土车挂到线缆，拉倒路边线杆，正巧一位58岁的依姆骑自行车路过，被当场砸到，不治身亡。事后，没有一家部门前来认领“线杆”。

鼓楼交巡警大队副大队长郑礼钊介绍，警方找了多家通讯部门，但没有一家承认线杆是自己的。而市政部门也没有关于市区线杆的详细记录，最后只能作罢。

记者了解到，如果能确认线杆主人，那么接下去就要启动一系列检查程序。比如，线杆高度是否符合标准等。但线杆无主的结果，让这些都成了泡影。最后，警方认定，在这起事故中，廖某负全部责任。

【大伟说案】线杆无标识存弊端

本报曾做过调查，目前福州路面上的线杆，存在隐患的不在少数。比如目前交通法规规定，货车高度不得超过4米，但实际上不少渣土车都超高，这也是挂扯线杆的主要原因。还有线杆本身，比如道路拓宽后，线杆没有及时移走，留在路中间，导致撞车频频；而因为多数线杆上没有标记，即便被撞坏了，也无人修理，隐患就种下了。

省内一位交管专家介绍，交通事故成因中，硬件设施是很大一个因素。比如道路扩大了，线缆却没有完全入地；还有线杆立着，大家都往上面装线缆，要维护时却找不到责任部门。因此，地方政府可以考虑给每根线杆设立身份证，比如立杆单位及编号，甚至成立专门部门管理线杆，做到每根线杆都有责任方，这才是治本之策。