N本报记者 杨亚茹 通讯员 仓交巡

本报讯 一般认为，货车超速多发地段是在高速、省国道上，但市区有个“超速地带”往往被驾驶员忽略，屡闯祸端，这就是大桥下桥的引桥处。今天，咱们就来谈一谈这段易被忽视的“减速带”。

事故回放下桥不减速撞到人

今年3月11日下午，30多岁的陈某驾驶一辆轻型封闭货车去一家工厂送货，像往常一样，自南往北行驶途经鼓山大桥。当时，大桥上车流量不大，陈某行驶至鼓山大桥引桥处时，虽然看到了引桥开口处的限速40公里的提示牌，但因为来往车辆少，道路宽阔，也就没减速，继续行驶。

行驶至引桥出口处时，突然发现前方一位依姆正横穿马路到花圃对面的机动车道上，陈某赶紧急刹车。但是由于车速过快，刹车已经来不及了，79岁的依姆当场被撞，命殒车轮下。

事后民警现场勘查发现，事发时，陈某驾驶的货车时速达到每小时70公里。鼓山大桥引桥路段，要求的最高时速为每小时40公里，陈某超速超过70%。

大伟说案引桥减速常被忽略

昨天，记者驱车赶往鼓山大桥。在桥面上每隔几百米就有限速每小时80公里的提示牌。引桥开口处，限速每小时40公里的提示牌很显眼。

仓山交巡警大队案调中队的民警洪滨告诉记者，很多驾驶员，包括一些老司机，都认为高速道路上的下坡路段，如果不减速是“自讨苦吃”，但对市区大桥引桥这段“减速带”却视若无物。

“一是因为坡度较小，驾驶员放松警惕；二是没有上引桥就减速的习惯，容易受车流影响。”洪滨告诉记者，拿福州来说，除鼓山大桥外，福州国货互通、二环互通下桥时都有一段“引桥”，引桥坡度较小，路程也短，但是桥面上限速是每小时80公里，到了引桥，一下就要降到每小时40公里，很多司机因为“换速”相差太大，不习惯一下就减速，“尤其是车少的时候。”

考虑到很多驾驶员不能立即降到每小时40公里，二环互通、鼓山互通都专设了每小时60公里的“缓冲带”，一般长达近300米，为的就是让司机慢慢减速，直至引桥路段速度完全达到每小时40公里的要求。