N本报记者 杨阳

本报讯 “中午12点的航班，只供应一个小夹心餐包、一瓶矿泉水。”20日，从福州搭飞机前往长沙的一位乘客在微博抱怨说，这样的飞机餐根本不够填饱肚子。

记者了解到，各家航空公司近期纷纷出台操作管理流程，让本来就很紧张的发餐时间变得更少了，配餐则变得更加“可怜”。

赶不上吃午饭飞机餐却吃不饱

发微博抱怨的是福州网友“阳光小溪及开花的山坡”，她于20日搭乘四川航空3U8998航班，中午12点从福州前往长沙。她说，四川航空以航程太短为理由，只供应很少的餐食。对于福州乘客而言，如果从福州机场出发，乘客最迟要10点出门赶航班，多数人吃不上午饭，因此，需要在飞机上用餐，而这点餐食根本不够填饱肚子。

对于网友的说法，川航方面表示，3U8998航班的配餐确实比较简单，不过，这是由于福州到长沙的航段很短造成的，根据计划，该航班从福州起飞的时间为12点05分，13点20分就到达长沙，中途飞行时间仅为1小时15分钟。

实际上，这几个月来，本报已经接到多位旅客的电话，内容就是抱怨飞机餐“变少”了。福州乘客林先生告诉记者，他经常搭乘的是福州到上海的航线，东方航空等多家航空公司的航班他都坐过，不过这段时间以来，这些航空公司的午餐也基本减少了，大多是一个面包加一瓶水，有时连空乘都不推餐车提供饮料。

为加强安全措施发餐时间受影响

那么，为何航空公司在短途航班上纷纷减少午餐的供应呢？东方航空的一位工作人员告诉记者，是由于航空公司加强了安全工作，使得发放餐食的时间不够。

据介绍，飞机餐的配发需要等到飞机进入平飞阶段才能进行，而餐余垃圾回收则需要在下降之前完成，因此在短途航班上，发飞机餐的时间相当紧张。如果航程为1个小时，那么飞机在起飞后20分钟左右和落地前20分钟左右处于起降阶段，所有客舱服务都暂停，仅剩下20分钟可以进行发餐、回收等一系列工作。而在气象比较复杂的航线上，由于经常会遇到气流，为了空乘的安全，从今年开始，各家航空公司纷纷出台操作管理流程，规定在飞机颠簸期间，暂停客舱服务，这让本来就很紧张的发餐时间变得更少了。

对于短途航程飞机餐的减少，多家航空公司表示，这是为了航空安全不得不推行的措施，建议旅客在飞机起飞前先在机场“垫一下肚子”。对于中长途航线来说，由于时间更为充裕，飞机餐的配发基本不受影响，还是保持原来的水平，部分航空公司还“升级”了餐食标准。

记者从厦门航空公司了解到，厦航从今年开始，将机上晚餐用餐时段延长30分钟至19:30，也就是说，如果搭乘19点到19点30分之间的中长途航班，以往是不配正餐的，不过现在也能吃到热食正餐，这一做法使得从福州出港的多条航线受益。