N本报记者 杨阳

本报讯 昨天上午，搭乘厦门航空MF8115前往北京的多位乘客致电本报称，他们搭乘的航班本来预计于昨天早上8点由福州起飞，而到了机场才被告知北京出现雷雨天气，航班延误。不过，让他们感到意外的是，同样是飞往北京的航班，海航HU7196航班的计划起飞时间是7点55分，昨天实际于8点10分起飞，而国航CA1822航班的计划起飞时间是8点10分，昨天在短时延误后，实际于9点34分起飞。“前面连续有两架前往北京的飞机都起飞了，为何我们乘坐的航班直到11点17分才起飞？”

另据他们介绍，让他们更不解的是，已经装上飞机的行李也被卸下飞机，乘客还被要求换登机口。“难道我们被合并到其他赴京航班去了？”

航班是否进行过合并

对于“被合并”的质疑，厦航方面表示，这并不属实。MF8115被延误后，由于涉及更换飞机等情况，因此让旅客更换登机口。而昨天早上厦航从福州飞北京的另外一个航班为MF8165，这个航班则于11点55分从福州机场起飞，因此不存在两个航班合并成一个的情况。而对于这一说法，记者从福州机场和民航空管部门了解到，这两个航班确实没有进行合并。

延误时间为何比别人长

那么，为什么海航和国航几乎同一时间飞往北京的飞机都先后起飞了，厦航的飞机要延误那么长时间才能起飞呢？

厦航方面表示，这和多种因素有关，从天气方面讲，雷雨等天气的短期因素大，经常会发生几分钟前还能起降，几分钟后就不能起降的情况，而这就影响到正在排队放飞的航班，有时仅仅差5分钟，飞机就无法正常起降，需要等待下一轮的排队。此外，由于各家航空公司对于航班放行标准不一，而厦航致力于提高放行准确率，因此对于MF8115航班的放行决定相对谨慎。