N本报记者 陈百慧

朗逸、福克斯、凯越、赛欧、速腾、帕萨特、捷达、宝来、轩逸和英朗。

上述十个车型，占据了今年前五个月轿车销售前十，除东风日产轩逸位列第九之外，其他席位无一例外都是欧美车系，分别被南北大众、上海通用和长安福特瓜分。

销量增幅超过15%的欧美系合资车企不在少数，作为单一车型的长安福特福克斯销量涨幅增长更是达到了87%。

尽管如此，跨国车企大佬们对中国市场似乎仍不满足，伴随高层密集调动的是增加投资金额、提高生产能力、扩充营销网点等一系列提高销量的手段。

在本土车市低迷之时，中国车市对欧美车企而言是不可或缺的重要一环。毕竟，这块蛋糕太诱人了！

帅之更迭 中国重要性提升 车企高管大“换血”

2013年上半年，车市最引人关注的莫过于车企高管的大“换血”。人事方面的变动对于汽车企业的影响是决定性的，而中国市场重要性的不断提升也促使着各大车企频繁进行高层调整，而这些高层调整的结果，必定会为中国车市注入更多创新的理念和炙手可热的产品。

继史登科离任后，今年1月华晨宝马高级营销副总裁戴雷博士宣布离职，随后由万博瑞担任营销高级副总裁。

奥迪方面，原奥迪中国区执行副总裁潘庆正式担任奥迪中国销售总监，具体负责奥迪在中国的销售和售后服务工作。

相对于宝马和奥迪的人事变动，奔驰也在蓄力中国市场，奔驰(中国)副总裁蔡公明的离任也是奔驰中国继总裁迈尔斯被调任德国、smart中国更换新任品牌总监之后，奔驰中国在2012年末至2013年初的第三桩高管变动。

量之涨跌 沃尔沃全球增速第一 长安福特暴涨71％

车企高管的变动，丝毫没有影响欧美车系的一路高歌。中汽协统计数据显示，今年1—5月，德系、美系和法系乘用车分别销售138.69万辆、87.83万辆和23.42万辆，其中，大众、福特、标致、雪铁龙等几大品牌表现尤为抢眼。

前月，上海通用汽车累计销售12.28万辆，同比增长18.8%。据统计，截至2013年5月，上海通用旗下别克品牌在华累计销售已超过450万辆。

上海大众1—5月累计销量65.12万辆，同比去年同期增长了22%。

进入2013年以后，长安福特延续了高增长势头。据长安福特方面介绍，今年前5个月，长安福特累计销量高达23.18万辆，与去年同期相比增长71%。福克斯品牌更以强劲的市场表现，累计同比增长87%，成为中级车市场当之无愧的“销量王”。

同时，瑞典品牌沃尔沃5月份总销量达到4415辆，单月同比增长24.4%。1到5月累积总销量达2.29万辆，同比增长26.9%。中国继续领衔成为其全球增速最快的市场。

此外，老牌汽车厂商神龙汽车也在持续发力，旗下双品牌东风雪铁龙、东风标致呈现齐头并进的发展态势。今年前5月东风标致销量共达到11.7万辆，月均销量突破2万辆，销量增速达到35%；而东风雪铁龙规划“销量三年翻番”的计划，也正在有条不紊地进行中。

势之进退 大众将在华投资98亿欧元 通用年底经销商数翻番

大众、标致雪铁龙和通用相继表示，2013年以来，欧洲车市持续低迷，相比之下，更加凸显了中国市场的重要性。

大众CEO文德恩宣布，到2015年，该公司将对在华的两家合资企业投资逾98亿欧元（折合人民币780多亿元），其中三分之二将用于节能车和可持续生产，这将成为有史以来中国汽车业最大规模的投资计划。同时，大众将在中国新建七家工厂，其中五家将在今年内启动生产，届时，大众在中国的产能将由目前的每年260万辆，提高至400万辆以上。

标致雪铁龙CEO菲利普·瓦兰表示，该公司目前尚无进军北美市场的计划，而是将战略重点放在中国、拉美及俄罗斯市场。公司第一季度在中国市场实现了盈利，利润率为7%，目前正着手扩大产能。

通用汽车旗下品牌凯迪拉克也对中国市场发起了新一轮攻势。此前，通用汽车中国总裁苏瑞博表示，该公司计划到2016年，每年在中国市场引入一款凯迪拉克新车型。同时，到今年年底前，将中国经销商数量增加一倍至200家。