N本报记者 陈百慧 海都车网记者 廖群秀

有些车型的出现，注定是为博得眼球而来的。本届法兰克福车展上，宝马推出了量产版的i8，这位极具科幻造型的“酷哥”在路上驰骋时，一定会赚足回头率。

保时捷在其首款SUV车型卡宴大获成功之后，其“缩小”版Macan也将引入中国市场，只要其售价合理，估计和它大哥一样，将一车难求。而奥迪Sport Quattro和英菲尼迪Q30的外形，则为我们提供了一个想象的空间——量产之后，也将帅气十足。

宝马混动超跑i8

新款宝马i8量产版的许多设计都与概念车保持一致，透明的鸥翼式车门被保留下来，就连车身配色也几乎一样。动力方面，新款宝马i8量产版，搭载一台最大功率231马力的1.5升涡轮增压发动机和一台最大功率为131马力的电动机，综合输出功率达362马力，百公里加速为4.5秒，最高时速可达250公里。其纯电动续航里程达35公里，最大时速也可达到120公里，百公里油耗3升。

这款车除了低碳排放、百公里加速仅需4秒多之外，车身还使用了有“黑色黄金”之称的碳纤维复合材料。根据宝马公司现场的展示，使用了碳纤维材料之后，车身重量虽然减轻了，但是抗撞抗压性能却大幅提升。而碳纤维材料由于它良好的性能和有限的产量，此前主要用于军工及航天领域。

保时捷Macan

许多人习惯将保时捷Macan称为“小卡宴”，也就是说该车的定位低于卡宴。外观方面，从之前曝光的谍照来看，保时捷Macan的整体设计风格与卡宴也极为相似。内饰方面Macan依旧延续了保时捷家族的设计理念，运动与简便相结合。这与新款Panamera颇为相似。

Macan或将搭载包括2.0T涡轮增压（235马力）、3.0L机械增压（290马力）以及3.0T双涡轮增压（370马力）等多款汽油发动机，与发动机匹配的则是PDK双离合变速箱和全时四驱系统。

之前保时捷公司CEO马提亚斯·穆勒先生曾表示，在2013年底保时捷Macan的年产量将达到7.5万辆，从这样的数字我们不难看出，保时捷对于Macan的市场前景还是持非常乐观的态度。

奥迪SportQuattro

为了庆祝奥迪划时代的四驱系统发布30周年，2010年全新奥迪Quattro概念车全球首发。现在，量产版车型终于要问世。轻量化的设计，加上强劲的动力，对于喜欢速度的车迷来说，是个不错的选择。

该车的定位介于奥迪TT和R8之间，全车大量使用轻量化车身材料，车体将采用碳纤维材质，底盘全部采用铝制材料。使其能够比RS5原型车减少约660磅(300公斤)的重量。在轴距方面将会减少150mm，而座椅也采用复合材料制成。

量产Sport Quattro将搭载一台4.0LV8发动机，最大功率可达600马力。匹配七速双离合变速箱。据悉，量产后应该会有多款发动机选择，4.0LV8车型应该会是最强的一款，预计其售价与入门级的R8不相上下。

英菲尼迪Q30

新车以英菲尼迪Etherea概念车为蓝本开发，量产版的竞争对手将瞄准奥迪A3、奔驰A级等豪华型紧凑车，有望于未来实现国产。新车将主打年轻用户群体，量产后新车将会与概念版车型保持95%的相似度。

由于它同时还融合了轿跑车、掀背车以及SUV车型的众多元素，加上年轻化的外观设计，因此一经公布就引起了媒体极大的兴趣。

Q30量产车将基于奔驰的MFA平台进行开发，这个平台采用前麦弗逊、后多连杆的悬架布局形式，拥有良好的操控性，同时成本也可以得到很好的控制。据悉，Q30还将衍生出三厢车型、SUV车型。

自去年开始，英菲尼迪进行了一系列的大调整，总部搬至香港，以更好地实现全球化。英菲尼迪总裁约翰·德·尼琛表示，英菲尼迪Q30概念车是其中重要一环。