有人说，葡萄酒瓶壁外面到里面的距离是三毫米，不是每颗葡萄，都有资格踏上这三毫米的旅程。而这三毫米的旅程，一颗好葡萄要走过十年。雷诺科雷傲从2009年进入中国市场，这四年间，单纯地说科雷傲在车型配置上不断超越自己抑或是雷诺在中国市场上的营销手段逐渐发力都不足以诠释：科雷傲，这一曾经的边缘品牌旗下的进口车型在中国市场取得的成功。而8月30日成都车展上市的新科雷傲，标志着该款车型踏上新的征途，在原有基础上迈向新的台阶。

——雷诺科雷傲中国游记

坎坷中国路，四年沉淀创佳绩

2009年的中国车市，处于一个爆发性的上升期，这是继2003年后中国汽车市场的又一次疯狂的井喷式增长。各大品牌争相引入海外车型，扩张销售渠道、新建投厂的车商数不胜数。在当时，对中国的消费者来讲，也许雷诺是世界汽车6+3格局中“最不熟悉”的汽车企业。但对雷诺自己来讲，在中国的道路却并不陌生。

雷诺进入中国已有10年，这10年对雷诺来说既曲折又无奈。在1994年至2001年的8年时间内，总共销售了4000多辆客车的“中国雷诺”让人完全联想不到这是一个在北美及欧洲车市呼风唤雨的国际汽车品牌。而彼时雷诺引进中国的车型，带有浓重的海外车型的影子，充满厚重的“法国味道”，却不受中国消费者一点待见。有如“威赛帝”、“梅甘娜”这样的早期车型，时至今日早已淹没在市场的滚滚波涛之中。彼时的雷诺，在进入中国市场的进程中，患上了典型的“水土不服”。

一个好的故事总是有一个转折，雷诺在中国的故事也是一样。正是在2009年，一款雷诺旗下的SUV车型出现在我们眼前——雷诺科雷傲。全新的车型、和日产合作的全新模式、SUV在当时的全新概念，这三个全新让科雷傲成为雷诺旗下第一款叫好又叫座的在华销售车型。个性前卫，依然法式的外观在这一次却得到了中国消费者的一致好评。整车进口，可靠的动力总成，相比其他进口车型实惠的售价，雷诺在华推出的“诺相随”售后保障服务，无不让科雷傲拥有了无与伦比的竞争力。

其后的故事相信大家都耳熟能详了：科雷傲成为雷诺在华销售的拳头产品，销量占到雷诺在华销量的80%以上。驰骋在大街小巷的科雷傲，告诉了中国消费者，这一个商标形似菱形的汽车品牌，就是全球闻名的雷诺汽车。时至2013年，科雷傲在华已历经三次改款。从最初的个性前卫，到现在的大器晚成。四年的沉淀，科雷傲高唱着“等你爱我”向我们走来。现在的科雷傲，已是一款成熟的产品，带着“新都会SUV”的产品定位，在中国市场创下一个又一个的销量纪录。

再赴旅途 2300公里之路到榕城

这一次，是科雷傲又一次的全新升级。2014款科雷傲在8月30日的成都车展上正式上市，并继续以进口的身份在国内销售。新车型保留原版的CVT变速箱，增加一款2.0L发动机。外观上变化最大的是中网，原有的镀铬银边被替换成深黑色的隐藏修饰，此外，中间的雷诺车标也大了一圈。

配置与内饰新增了盲点检测系统，R-Link信息娱乐系统也得到了升级。另外，其还提供了Bose音频系统、盲点警示系统以及倒车摄像头。材质上加入了人造木质装饰以提升质感。新车型最受关注的是2.0L新发动机带来的变化，据了解，这款2.0L发动机由雷诺生产，最大功率103kW，峰值扭矩193N·m。而由于排量较小，所以消费税税率降低，使得车型售价探入20万元以下的区间。对进口车型来讲价格优势相当之大。另据悉，福州齐力雷诺在成都车展后第一时间引入新车型，2014款新科雷傲现已全面到店。新科雷傲宛如那一颗“好葡萄”，为了这不断进步的旅程，为了品酒师美酒入喉那一刻美妙的瞬间，跨越成都到福州之间这2300公里的地域区隔，不断磨砺着自己，向着更远的明天出发。

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