N本报记者 阙文龙 关铭荣 文/图

关注理由：福州西二环路为主城区西部仅有的一条南北向通道，铜盘路口、象山隧道等路段高峰期拥堵几乎成常态。专家建议加快象山隧道的拓宽，在铜盘路口增加四条定向匝道，实现铜盘路北方向交通利用二环出入老城的互通功能。昨日，记者实地探访了西二环路。

现场探访

堵点一：二环铜盘路口

堵车级别：★★★★★

堵情：上午8点05分，二环铜盘高架桥上车如长龙，从象山隧道一直延伸至长冠城方向。高架桥下，个别司机随意变道，人车十分拥挤。傍晚5点50分，该路口又现大面积拥堵。

堵因：早高峰，从铜盘路出来的人车，与从西二环往铜盘路、华林路方向的人流在这里交汇；从华林路、北二环、西二环方向拐入铜盘路，去软件园等地上班的人车，也在这里交汇，三大人流、车流集中汇聚在二环铜盘路口，早晚高峰期经常拥堵。

堵点二：铜盘路白龙路口

堵车级别：★★★★

堵情：上午8点半，铜盘路与白龙路交叉口车流量大，交通拥挤。在该路口开店的刘女士说，铜盘路现在每天早上和晚上都会出现拥堵，铜盘路白龙路口就更堵了。

堵因：铜盘路单向只有2个车道，其中1个车道大部分被电动车、自行车占用，车辆通行缓慢。铜盘路白龙路口附近有铜盘中学、铜盘中心小学以及永辉超市，人流量比较大。

堵点三：二环梅峰支路口

堵车级别：★★★★★

堵情：“每天早上开车上班，从梅峰支路左拐到二环路，经常要等四五个红绿灯，有时车子都堵到近一公里；下班回家，车子从二环铜盘高架桥下向右拐入梅峰支路，经常被堵在铜盘路口。”昨日，家住大儒世家的邱先生说。

堵因：二环梅峰路口是一个丁字路口，二环铜盘高架桥下的车流量很大，容易造成交通拥堵。

堵点四：二环象山隧道

堵车级别：★★★★★

堵情：昨日傍晚6点，二环象山隧道前，铜盘高架桥上下已挤满汽车，车龙一直排到北二环屏西路口。“二环象山隧道，算是二环路上最拥堵的地方，之前开车从该隧道到华林路上班，经常堵在隧道口，现在只好尽量绕行了。”家住金山的程女士说，希望早日拓宽铜盘路和象山隧道，打通铜盘路到三环西岭互通。

堵因：象山隧道只有双向4车道，与二环8车道不匹配。从铜盘高架桥下来后，与象山隧道距离很近，又处于下坡，容易造成交通拥堵。

部门举措 铜盘路将拓至6车道

“铜盘路、软件大道拓宽改造工程的拆迁正在进行，等拆迁基本到位后，就立即施工拓宽。”昨日，福州市市政建设开发公司相关人士说，铜盘路拓宽改造起于二环路口，止于软件大道(省军区大门口附近)，全长约1.7公里，改造后，铜盘路将被拓宽为40米至58米，设置双向6车道。软件大道拓宽，则是起于软件大道与铜盘路交叉口，止于软件园公寓处，规划宽度为37米，双向6车道，全长680米。

该相关人士说，福州城建部门已计划在软件大道的软件园公寓楼对面建设马鞍山隧道，连接三环的铜盘—西岭互通。据了解，马鞍山隧道建设项目已立项，隧道长约2.2公里，具体方案有待专家论证。

□专家说法

建议铜盘路口 增四条定向匝道

“目前西二环路为主城区西部仅有的一条南北向通道，金山片区以及联系铜盘路、新店等北部区域都只有通过西二环路。缺少分流道路，是造成西二环路交通拥堵的主要原因。”昨日，福州市规划部门一位专家说，二环路为双向8车道，但象山隧道只有双向4车道，近期调查数据显示，目前象山隧道高峰每小时双向交通流量达到8884辆，超过设计通行能力（5070辆/小时）3814辆。当前急需加快象山隧道的拓宽，同时“建议增加四条定向匝道，实现铜盘路北方向交通利用二环出入老城的互通功能”。