N本报记者 陈百慧

10年前，“老三样”是城市道路上的主角，10年后，满大街的各式汽车让人眼花缭乱；10年前，近30万元的雅阁得加价才能买得到，10年后，花个20来万，奔驰、宝马、奥迪就能触手可及……

过去10年，中国车市无疑发生了巨变，其中让人印象最深刻的，无疑是让汽车从一件“奢侈品”转变成为人们生活的“必需品”。

消费转变从“奥拓”到“奥迪”

旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。2002年，家住福安的陈先生刚刚进入电机行业，当时他开了辆奥拓车穿堂过巷。那时，他的最大梦想就是拥有一辆令人艳羡的丰田佳美。随后的10年间，陈先生先后换了桑塔纳、皇冠，现在开的是奥迪A8L。谈起这10年的变化，陈先生的话恰巧折射了过去10年中国车市发展的巨变：“奥拓与奥迪只差一个字，但是10年前能开上奥拓就已经很牛了。要知道，当时丰田佳美可比现在的很多奥迪车型卖得还贵。”

和陈先生一样，10年间实现“蝶变”的普通消费者不在少数。在仓山一家豪华车4S店里，正在等待提车的刘先生这样说：“记得以前‘万元户’就是所有人眼中的富翁，然而现在，年收入在10万元的随处可见，消费能力和消费水平水涨船高。”

事实上，伴随着个人收入水平的提高，10年来，家用轿车价格越来越便宜，车型越来越多，这也让汽车逐步走下了奢侈品的神坛。

正如中国汽车工业协会副会长、秘书长董扬所说：“普通家庭发现自己能买车了，这是这10年来中国汽车市场最明显的变化。”

门槛降低从“奢侈品”到“必需品”

让越来越多的人实现购车梦想的，除了年收入的增加之外，还有购车门槛的降低。福建原动力奥迪总经理叶林笑言这10年间的变化：“可以说，过去10年里，什么东西都在涨价，只有汽车在降价。”

的确，购车门槛的降低，可以说是这10年车市中最大的变化。首当其冲的就是不断降低的车身价格。以一路热销的桑塔纳和雅阁为例，上世纪80年代，桑塔纳车身价相当于如今雅阁的价格，去年12月，上海大众携全新桑塔纳上市，售价仅8.49万元起，一般的工薪阶层都能买得起。与此同时，雅阁的变化更是巨大，嘉利德斯集团总经理叶聪告诉我们：“我记得1999年广本雅阁 在福州上市，入门款的价格是26.5万元，加上购置税和保险，全车大约需要30万元，要知道当时买车不存在贷款的概念，都是全额现金付款，当时的30万元完全可以在福州城区买到一套大房子。”

实现门槛降低的除了价格下探之外，还有日渐优惠的金融政策。10年前，根本不存在贷款买车的概念。10年后，各大银行，甚至汽车企业自己成立的金融公司，都在用十分灵活的金融政策窥探汽车贷款这块蛋糕。叶林为我们算了一笔账：“以一款车身价为82万元左右的奥迪A8L为例，优惠后大约75万元，如果使用大众金融政策购买，首付只要30万左右就可以把A8L开回家。”

技术革新从“高配”到“标配”

在门槛降低的同时，让消费者感到幸福的另外一个好现象是技术不断革新。

首先，对于汽车而言最重要的动力系统，在这10年间发生了翻天覆地的变化：从化油器到电喷，从普通的自然吸气到涡轮增压、可变气门正时、缸内直喷，从手动变速器到6速以上手自一体变速器，以往在高级别车型上使用的动力形式逐渐下延到中级车和小型车上，并成为汽车走入寻常百姓家的一个关键因素。

叶林说：“10年来，许多原本在高端车型上的高端配置一直在下延。例如原来只有A8采用四驱系统，现在A1这样入门级的车型都已经采用四驱系统了。再例如原来铝质车身结构只有A8使用，现在A6大部分车型都实现了铝质车身。”

除此之外，技术的成熟和成本的降低让不少车型开始在配置上向更高级别的车型看齐，诸多高科技、智能化配置应用到更多低价位车型上：ESP、ABS、多安全气囊、电动天窗已成为标配；GPS导航、倒车影像、多媒体娱乐系统、无钥匙启动、自动泊车等以前的高档配置也逐渐普及。正如林颖所说：“10年前，天窗、定速巡航等都属于雅阁的高端配置，现在这些配置早已经是广本全系车型的标准配置了。”

正是因为技术不断向前发展，才推动了中国车市的滚滚向前。而这对于消费者而言，我们不得不说，现在买汽车的幸福指数越来越高了。