N见习记者 陈恭璋 本报记者 包华 文/图

本报讯 福州北二环路斗门高架桥附近路段，是大量小车、客车通往福州火车站、汽车北站的必经之路，车辆必须在高架桥下左拐，才能到达车站。每逢早晚高峰期，该路段由西往东方向异常拥堵（详见本报10月1日A02版）。

但是，有市民发现，同是这条路，由东往西方向车道却鲜有的拥堵，这是为何？市民称，高架桥旁的电建二公司公交车站设置不合理，停靠的公交车占去大半车道。本该走右车道左拐往火车站方向的车辆不断加塞，占了直行道和公交站后的非机动车道，加剧堵情。

上班路长堵不衰 市民“潜伏”查堵因

市民王先生，每天开车上班都要经过斗门高架桥附近，长期的拥堵让他十分头疼。王先生希望能解决问题，因此连续几天“潜伏”在该路段，仔细观察路面情况。王先生发现，拥堵最严重的地方，在电建二公司公交车站附近。

王先生说，这个公交车站的位置有问题，“由西往东方向有四车道，两车道上斗门高架桥，而要去汽车北站和火车站的车辆，必须走右侧的两车道，在高架桥下左拐。但公交车站直接设在上桥处附近，公交车一进站停靠，就要占去一个车道，通往火车站的两车道，仅剩一条车道。”

许多车辆要左拐往火车站方向，本该走右车道，但却频频加塞，占了直行道和公交车站后的非机动车道，不仅加剧堵情，还影响高架桥的通行。

公交站位置不合理 成添堵“祸首”

记者观察发现，高峰期，由于前路被堵，大部分车主都不会选择老实“排队”，而是想办法加塞。记者注意到，车辆加塞主要有两种方式，一是右拐进入公交车站后的非机动车道，绕过公交车站后，从车龙右侧加塞；二是开到直行道上继续前进，在上桥处突然右拐弯，从车龙左侧加塞行驶到桥下车道。

昨日下午3点半，记者在现场看到，电建二公司公交车站共有17趟公交在此停靠，下高速的长途大客车，也均由此路段驶往汽车北站。不少车从公交车站后的非机动车道绕行，市民要穿过车流才能到公交车站，十分危险。

下午4点半，一辆车牌为粤BD1605的大客车，索性直接停靠在公交车站上下客，足足占道十几分钟。

□解决办法

后移公交站 延长白实线 增设摄像头

采访中，多位市民认为，要解决该路段的堵情，至少要做两件事：一是将公交车站后移，腾出位置给车辆通行；二是延长高架桥上桥处的白实线，并增设摄像头，防止车辆随意加塞。

昨日下午，记者采访了福州城市客运场站运营有限公司，站台管理部工作人员说，目前，他们已在着手后移这个公交车站，因向后移动必将占用非机动车道，因此他们还在与交警、市政沟通处理此事。

对于修改道路标线、增设摄像头的建议，福州警方表示，他们会慎重考虑市民建议，派人到场勘查，确定改善方案。

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