N本报记者 张志宏 毛朝青 通讯员 新店综 文/图

关注理由

昨日，本报再次披露福州三环主道上，电动车闯禁行乱象有所回潮（详见昨日A09版），报道引起有关部门重视。昨日上午，新店派出所派出多人值守三环匝道，劝导闯禁行的骑手。多名骑手表示，之所以冒险骑上三环主道，是因为辅道至今未通，而三环主路是从甘洪路到新店最便捷的通道。

警察一小时，劝导11名闯禁行骑手

昨日上午，本报记者跟随新店派出所的2名民警、4名协管员，来到新店浮村附近的三环路匝道。

民警说，每到上下班高峰，由这里上、下三环主路的电动车很多。前段时间，福州警方对此展开专项整治，劝导电动车、摩托车不要上主路行驶。

但考虑到三环辅道还未贯通，他们一般以劝导为主，处罚为辅。但只要匝道口没有民警或交通协管员值守，电动车和摩托车闯禁行的现象就会回潮。

昨日上午11时至12时的一个小时内，有11辆电动车和2辆摩托车从三环主道下来，除了两辆摩托车看到警察加油门逃走外，11辆电动车骑手都接受了民警的劝导。他们表示，以后将遵守交通规则，不再往三环主道上骑。

现场民警表示，即日起，新店派出所将针对上下班高峰期，对辖区内上三环的匝道增设人员值守，对上三环主道的骑手进行劝导。

骑手：明知很危险，侥幸闯三环

四川人老陈被拦下后说，他在闽侯甘蔗做木工，电动车即使充满电，从甘蔗到永丰经三环到新店住所，电量也就勉强够用。因三环辅道没通，如果绕行洪山桥，电量只够骑到梅峰支路，因此每天只得冒险骑上三环主道。

而老郑和工友老鲜，在淮安一家工地做泥水工。他们说，他们也知道电动车不能上三环主道，可对他们来说，走三环主道最便捷。据介绍，他们走三环主道从淮安大桥出发抵达新店浮村，大约只要15分钟；而绕行洪山桥，经梅峰支路，再由二环路到福飞路，就算路面畅通，最快也要半个多小时，因此“明知很危险，也侥幸闯三环主道”。被调查的“闯禁行”骑手都表示，如果这段辅道通了，一定不会上三环主道，毕竟他们也知道，在疾驰的车流中穿行很是危险。

探访：辅道工地杂草丛生，差两公里就可贯通

记者了解到，按计划，永丰互通至新店这段辅道去年底就要完工。昨日，记者驱车前往工地现场查看，采访车从福飞路拐向三环辅道，行至晋安区益凤村程田自然村附近时，宽敞的水泥路变成了仅一车道的泥路，再往前开一小段，就无法再往前行驶。由于连续几日下雨，这条泥路一片泥泞，路过的骑手把脚高高跷起，生怕泥水溅湿裤子。

记者看到，程田自然村旁就是三环辅道工地，穿过铁路的涵洞地势较低，已基本建成，而连接涵洞的道路却还是一片泥地，涵洞另一侧则积水成湖，整个工地看不到工人和机器设备，工地长满杂草。记者登高远眺，发现这段未建成的辅道长约2公里。

程田自然村村民林先生的家，就在工地边。他说，这条辅道两年前开始修建，但去年由于修建铁路高架桥停工，其间除修建了护坡和涵洞外，没有其他进展。

三环辅道问题，也引起了福州市人大代表郑书鸿的关注。他说，这2公里多的辅道接通后，市民骑车从永丰段到福飞路就不需要再绕大弯，只需15分钟。

昨日，记者从福州市城乡建委获悉，市城乡建委在回复市人大代表相关建议时表示，造成三环路永丰段工期滞后的主要原因，有铁路建设等。目前，下穿铁路箱涵施工已基本完成，部分征迁交地工作正在协调推进。市建委已要求负责该段辅道的建设单位抓紧施工，力争今年底贯通。