背景：京沪高铁在修建过程中，为避让安徽凤阳明皇陵，多花了2.3亿元，多建了近6公里的桥梁，多挖了285米隧道。日前，京沪高铁徐州至上海段总设计师、中铁第四勘察设计院王玉泽总工程师披露了这组数据。（11月18日《长江日报》）

京沪高铁曾因高达2000亿元的造价受到公众质疑，不过，这次多花的2.3亿元让许多人认为“值得”，其最大的意义在于还原了一个常识——工程建设当让位于文物保护。

拆迁无敌，这年头，无论是鲁迅故居、梁思成与林徽因的故居，还是蒋介石的行营、张治中故居，无论是省级、国家级重点文物保护单位，无论当地文物局、市民如何呼吁呐喊，拆迁的车轮总能轧倒一切。浮躁的社会建设，已经淹没了对于传统文化和文化传统的保护，古文物正在遭受破坏。

社会悲哀之事，不在于法律之空白，而在于法治精神之不彰。《文物保护法》第18条规定，“在文物保护单位的建设控制地带内进行建设工程，不得破坏文物保护单位的历史风貌”。第20条规定，“建设工程选址，应当尽可能避开不可移动文物；因特殊情况不能避开的，对文物保护单位应当尽可能实施原址保护”。然而，当拆迁和建设贡献了主要的GDP，所谓的文物保护就显得“人微言轻”。

京沪高铁避让明皇陵，不仅体现了对法治精神的遵守，更主要的是，它在这样一个“拆迁无敌”的时代里还原了工程建设当让位于文物保护的价值常识。我们得到的，恐怕也会大于这2.3亿元。

近些年来，修复遗址的情节经常上演：南京计划耗资7亿元再造江宁织造府；武汉市为了纪念辛亥革命一百周年，计划投资125.68亿元重现武昌千年古城；山东济宁计划花300亿元建史上最大的中华文化城；西安投入十数亿元修复大明宫……但是，只有原汁原味的东西，才具有真正的魅力和底蕴。

对于传统文化，讲究的是一个传承，如果为了眼前的华丽数字而破坏了无价之宝，时代如何自处？

(王传涛)