N本报记者 王林成 张志宏 毛朝青 文/图

关注理由

福州三环路沿线，大面积绿化带被渣土山毁了，仅国货互通下，就有上万平方米绿化带被成堆的渣土覆盖。本报连续两天，报道了三环沿线渣土毁绿乱象（详见本报前日A03版、昨日A07版），引起市民广泛关注。

昨日，记者再次走访三环路，在鼓山大桥北桥头附近，记者又发现一处绿化带被毁，上万平方米的绿地，已被一堆堆渣土和建筑垃圾覆盖，原本的草坪和灌木不见了踪影。

针对非法倾倒渣土的乱象，记者展开调查，发现福州运输渣土的“黑渣土车”约有千辆，相比正规的渣土车，它们成本低、价格便宜，并且未纳入监管体系，导致肆意乱倒的情况严重。

现场 三环沿线侵绿渣土 清理费用超百万元

昨日，记者来到鼓山大桥北桥头，往魁岐方向的高架桥下，绿化带被毁情况触目惊心。

记者在现场看到，上万平方米的绿化带，已被数米高的渣土和建筑垃圾覆盖，原本的绿化植物已基本不见踪影。据绿地的养管单位福州市花木公司介绍，这片绿化带原本种植着草坪和矮灌木，但被不法分子盯上之后，就完全成了渣土倾倒场。

“这里的绿化带，几乎被渣土完全掩埋了，甚至没有再倾倒的空间了。”市花木公司相关负责人说道，这些渣土要如何清理，让他们非常头疼。“算上三环国货互通东侧绿化带上的渣土，彻底被清走可能要花上百万元。”

调查 没有纳入监管“黑渣土车”乱倒卸严重

近期以来，三环路桥下以及周边绿化带乱倒卸渣土、建筑垃圾的新闻屡见报端，记者调查发现，乱倒卸渣土和建筑垃圾的车辆，绝大部分是龙马车。有关部门表示，在渣土车管理过程中，最难监管的就是这些龙马车。

记者向业内人士了解到，福州目前大约有龙马车2000多辆，其中约一半是“黑渣土车”，这些车辆有些隶属于运输公司，也有的属于个人，自主经营招揽生意，有关部门很难监管。

据介绍，目前福州有13家正规的渣土车运输公司，按照相关的规定，正规渣土车公司的车辆都要安装GPS系统，行车的路线和在线率需要接受平台的监管，相对而言，正规公司的渣土车违规乱倒卸的情况比较少，而“黑渣土车”则没有纳入监管，乱倒卸的情况严重。

“黑渣土车”运输价格 比正规的低30%

那么，为何“黑渣土车”也能拉到生意？据业内人士介绍，这些“黑渣土车”主要是通过装修公司、物业公司接业务，或在工地等处招揽生意。

渣土办工作人员告诉记者，按照福州物价局公布的福州市区建筑渣土运输参考价格，“运输里程在7公里以内的：核定8吨的车13.97~15.37元/立方米、核定10吨的车12.83~14.11元/立方米、核定12吨的车12.44~13.68元/立方米；运输里程超过7公里的，每增加1公里运价增加1.2元”。

业内人士表示，相比正规的渣土车，一辆无手续的小型龙马车黑市仅售七八千元，中型的不过一两万元。又不需要缴纳相关管理费用，所以成本就非常低，运一车渣土的价格，只有正规渣土车的70%左右，而且利润很高，一车就能挣上百元，甚至更多。

此外，正规公司的渣土车需要将渣土倒卸至经过审批的受纳点，这些受纳点大多数都在郊县，路程较远。而“黑渣土车”经常在市区范围内乱倒卸，运输成本又进一步降低，因此一些施工方贪图便宜就会雇用龙马车。

措施 龙马车将装GPS

记者从福州市市容局渣土大队了解到，目前非法倾倒的渣土，详细区分的话，其实可以分为淤泥和二次建筑垃圾两类。而现在，龙马车非法运输倾倒的，大部分都是二次建筑垃圾，在三环路沿线这两处绿化带里发现的，其实大部分都属于二次建筑垃圾。

那么，有关部门是否对这些“脱缰”的龙马车没有办法？昨日，市市容局有关人员表示，目前福州正筹备成立龙马车运输公司，将散乱无序的龙马车运输市场纳入统一管理，相关手续正在积极推进中，相信很快就能为龙马车安装GPS，套上“缰绳”。

市民建议增加中转站

昨日，针对渣土侵绿的乱象，不少市民致电本报，提出了相关的建议。从事运输行业的市民陈先生就表示，这些被非法倾倒的二次建筑垃圾，其实有一定的再利用价值。但现状是，这些二次建筑垃圾缺少正规的处理渠道，这也是它们被肆意倾倒的一大原因。

“多建立一些中转处理站，让这些二次建筑垃圾有地方可去，相信是一个缓解渣土非法倾倒乱象的有效措施。”陈先生说道。

福州市民邓先生则表示，随着城市建设的加快，渣土和建筑垃圾每天都在产生，有关部门确实应该进一步规范运输和处理市场，加大违法处罚的力度，让渣土不再成为城市伤疤。