N本报记者 杨阳 实习生 郑靓

本报讯 福州宝龙万象城一带，夜间打车已成为一大难题，而打车软件的出现，让部分的哥“玩”起了强制拼车：对于短途乘客则拒载，对于远途乘客则选择性地要求拼车。面对夜间车少人多，不拼车就难打到车的现状，不少乘客只好“认了”。对此，市交通综合执法大队表示，遇到这样的情况，乘客可以录音和录像，然后投诉。

打车软件叫的士，车上已坐两乘客

“我用打车软件叫车，说要从宝龙去火车站，不到几分钟的士就来了。”市民郑女士说，16日晚上约10点半，她成功打车后，来的这辆的士却让她大吃一惊：车里已经坐了两个人。的哥告诉她，如果不上车，那就自己去路边拦车。由于晚上车少人多，郑女士在路边拦了一个多小时都没有拦到车，只好上车。

上车后，郑女士跟司机及乘客一聊才发现，原来车上的两名乘客都是通过打车软件与的哥联系的，其中一男乘客说，自己和郑女士一样，在宝龙等车等了半个多小时，路过的的士都称“不顺路”，只好上了这辆的士。

而的哥则表示，宝龙很难打车，本来他都不愿意去火车站，于是通过打车软件等候同一目的地的乘客，听到郑女士的打车需求后，则与其取得联系，将3名毫无关系的陌生人一起载往火车站。

郑女士说，宝龙万象城一带夜间打车本来就比较困难，而现在部分的哥堂而皇之地利用打车软件，挑选乘客并要求拼车，虽然乘客可以选择不上车，但现实情况是，在路边拦不到车的情况下，也只好选择“被拼车”。

车少人多难打车，乘客无奈被拼车

那么，宝龙万象城商圈夜间打车情况如何？记者18日晚来到宝龙万象城商圈体验了一番。

当晚9点半开始，商圈附近的公交车陆续减少。而这时，在万象城公交车站附近，有四五辆的士在等客。其中一辆的士虽然亮着“空车”的标识，但已载了3名乘客，只剩后排最后一个座位，得知记者要前往左海公园后，的哥说“不顺路”，他要去闽侯。在随后的近一个小时里，记者陆续招手问了3辆的士，其中两辆都亮着“空车”标识，但车上已坐有乘客，的哥则表示短途不去。

晚上10点多开始，万象城公交站附近有十多名市民站在路边招手打车，但在一个多小时里，只有少数几名乘客因为“顺路”被拼车接走。同样在打车的大学生刘同学说，等了一个多小时后，他用打车软件打车，在里面注明前往大学城，才有的哥接单，但由于他和两名同学同行，而的士里已经有两名乘客，最终因为坐不下而没成行。

刘同学说，现在从万象城到大学城经常碰到这样的问题，有些的哥通过打车软件接单后，还要再通过打车软件寻找同一目的地的乘客“拼车”，这样不仅可以赚双份打车费，还能赢取不同打车软件运营商提供的双份补贴。

遇的哥要求拼车可录音录像举报

那么，的哥为什么这么热衷于通过打车软件“拼车”？

记者采访了的哥张师傅，他说，大学城太偏了，一般都空车回来，不拼车就“亏”了。他表示，通常从宝龙到大学城的一些学校，以前有的哥不打表，直接收50元车费，而正常打表一般35~40元。而有了打车软件后，找几个目的地相同的人拼车，的哥一下就能赚到以前跑两三趟的钱，一趟还能获得不同打车软件的多笔补贴，而需要付出的最多只有一点流量费和电话费。此外，宝龙商圈夜间也不愁客源，在车少人多的情况下，乘客也会同意拼车。

福州市交通综合执法大队工作人员在接受记者采访时表示，根据规定，的哥在载有乘客时是不允许招揽其他乘客合乘的，乘客如果遇到的哥要求拼车，可以对的哥与其他乘客的对话进行录音，证明车上同时载有两拨或以上的乘客，而车费是分开收取的。在收集相关证据后，可拨打83361836举报，执法大队将立案查处。