N本报记者 李思玲 毛朝青 文/图

本报讯 连日来，不少市民向本报反映，福州火车南站的士夜间拼客、不打表乱象增多，不少的哥对乘客“挑肥拣瘦”，不打表、乱喊价，乘客若不坐，就很难打到车，只好挨宰。21日晚，记者随福州交通执法部门人员前往火车南站，车牌号为闽AT0051的出租车企图拼客，被执法人员查处。

伴随着部分公交线路延时收班，火车南站夜间“打的难”现象应该有所减少，那为何最近又增加了，记者就此展开调查。运管部门表示，今日将和各公交公司联系，协商增加班次或延迟相应公交线路收班时间。

闽AT0051出租车不打表，被逮个正着

21日晚上9时20分许，在火车南站公交总站附近，记者看到，车牌号为闽AT0051的出租车从二楼开下，车上已载有乘客，但却亮着空车灯。下楼后，该车径直往公交车站开，的哥减缓车速，摇下副驾驶座车窗。

“这个的哥很可能想再揽个乘客。”执法人员上前将其查处。

“的哥说一口价150元。”车上乘客说，当晚8时30分，她在火车北站打车，回长乐金峰镇，的哥要求不打表，她担心太晚打不到车，就同意了。没想到，后来的哥在火车北站又拼了个乘客，这个乘客刚在火车南站下了车。

的哥承认不打表一事，但却否认拼车。的哥反复和执法人员强调，自己去的是长乐，非福州市区，不能按福州市区的规定处罚，并称这是“行规”。

“该车涉嫌不按规定使用计价器。”执法人员表示，将对闽AT0051当事的哥处以1000~2000元处罚，至于是否拼车，将做进一步调查。

的士停靠点乘客夜排长队，却迟迟不见车来

当晚10时，记者再次来到火车南站一楼，只见出租车停靠点前，候车乘客排起二三十米的长队，至少有50人，还有3名运管人员在维持秩序，却鲜有出租车的踪影，偶尔有一辆出租车开来，数人便往前挤，前排乘客甚至被挤到车道上，比较危险。

“公交都停运了，回不去怎么办？”一女乘客说，她要去金山，可167路、176路公交车最后一个班次都是晚上7点发车，早就开走了。她想打车，但等了20分钟还没轮到她。

“不拼车就打不到车。”该乘客说，现在就希望有车愿载她回去。

“人多车少，每天晚上都是‘抢车大战’。”火车南站运管所相关负责人说，有时乘客着急回家，还会发生冲突，运管人员除维持秩序，只能呼吁大家挤现有公交到市区再打车。

南站远，的哥不愿空车去每晚到站上千人，加剧“打的难”

记者在公交站牌上看到，火车南站共有12条公交线路，然而晚上9点过后，只有2条线路在运营，其中K2开往火车北站，309开往汽车南站，春运以来，这2路车的末班时间分别延至11时20分、10时30分。

而记者了解到，目前，火车南站最迟一班动车到站时间为晚上10时24分，3月1日后，这个时间将是晚上10时58分。由此可见，夜间时段，火车南站的公交运力十分有限。

记者从福州火车南站运管所了解到，过去，火车南站每日到站乘客约9000人，然而，去年底，厦深铁路开通后，客流量大增，到站乘客每日达1.5万多人，春运期间最高一天达2.4万人。尤其是晚上9时后，火车南站每天仍有10列动车到站，其中8列车以此为终点站。除去沿途下车的，这10列车到站旅客普遍在1000至2500人，夜间的交通需求依然较大。与此同时，在这一时段，每天只有3列动车发出，这也直接影响了送客来南站的出租车数量。

“火车南站离市中心较远，的哥出于成本考虑，不愿空车开到这来载客，而需要乘坐出租车的人较多，供求不平衡。”运管人员说，出租车、公交车运力不足，导致夜间大批旅客滞留，客观上也为一些的哥宰客提供了条件。

□部门回应

考虑延长公交车运营时间

“公交车收班时间能否推迟？”也有市民建议，最好能延时火车南站去往东西南北各个方向的线路至少各一条。

记者昨日向福州运管处公交科反映了该情况，相关工作人员说，目前正在积极协调解决这种情况，春运期间，虽然已经将一些线路的末班车时间延长，但依然无法满足乘客需求。运管部门今日将和各公交公司联系，协商增加班次或者延迟相应公交线路的时间，今后，还可能加密公交车班次。

此外，交通执法人员也表示，将联合运管、公安部门加大对的士拒载、不按计价器收费、强行拼客等行为的打击力度，共同维护火车南站的运营秩序。