N本报记者 王烽

本报讯 嘀嘀、快的两大打车软件巨头本月以来“齐头并进”降补贴，前者短短两周内四连跌，自18日起对乘客端补贴降至5元；后者则三连跌，自22日起对乘客端补贴降至3元。近日，记者进一步采访获悉，不单对乘客端，打车软件对司机端的补贴也降至“贴地皮”的状态，而这直接导致司机频频视情况爽约。

记者体验4次被爽约2次

记者上周末4次体验打车软件叫车，其中两次被爽约了。自打车烧钱战启动以来，这还是头一遭。爽约率竟高达50%，这是否只是个例？

昨日采访中，多位市民向记者反映了同样的窘况，的哥频频爽约，“横一点的，直接让取消订单；委婉点的，解释理由是临时有事，去不了。爽约的理由都差不多。”据了解，大家反映的时间点普遍发生在最近10天内，这恰好与打车软件对乘客和司机连连降补贴的节点一致。

补贴减少司机接单意愿低

采访中，的哥林师傅对记者坦承，补贴一降再降后，用打车软件发起叫车的乘客明显少了，司机接单意愿也变低了，有的司机即便接了单，但在到达客人发起打车的位置前，即接客途中，若看到别的客人需打车，会让其上车，同时打电话让发起打车的客人取消订单。

根据林师傅的说法，当前，两大打车软件巨头对司机的补贴每天均是10单，一个补2元/单，一个补3元/单，表面上一个司机一天最多可拿到50元，但是接单的话费、油费、流量费大概要20元左右，所以补贴收入最多才30元左右。

多位的哥也向记者证实，本来补贴就少，接单还得分散精力，干脆视情况爽约。

嘀嘀打车相关人士则表示，若发生此种情况，可在订单里投诉司机，只有这样，企业方能对司机进行处罚。