N本报记者 李思玲

本报讯 福州闽运公交公司将推出“定制公交”服务，市民可提出出行需求，公司根据市民需求设定路线，乘客可享受一人一座、免费WIFI（详见本报3月21日A42版）。

本报报道后，不少市民致电本报968111热线提出疑问：“定制公交”是否会经过一些站点不停？是否从其他线路抽调车辆？会不会使普通公交更加拥挤？是否会造成资源浪费？昨日，记者就此采访了闽运公交公司。

是否从其他线路抽调车辆？

不占用原线路车辆，越多乘客选择“定制公交”，其他线路车辆反而可能更宽畅

“平常上下班，公交车已经够挤的了，如果‘定制公交’还从普通线路中抽调车辆，那不是雪上加霜吗？”昨日，市民张女士说，她家住新西客站附近，在市区上班，每天挤318路公交车，这条线路经过金山、工业路等地，十分拥挤。她担心，如果开通了大学城或金山通往市区的“定制公交”，会从318路抽调车辆。

“‘定制公交’用的是新车，不影响其他线路。”闽运公交公司相关负责人介绍，今年上半年，该公司将推出定制公交网络平台，市民可在平台上提出自己的出行需求，公司将根据客流情况，计算要使用多少部“定制公交”。根据初步方案，“定制公交”所用车辆都将重新购置，不占用原有线路车辆。而如果越来越多乘客选择“定制公交”出行，其他线路车辆反而可能会变得更加宽畅。

定制接送后车就闲置吗？

适合的车型，在“定制时间”外将加密普通线路班次

“‘定制公交’其他时间在做什么？难道闲置吗？”有市民提出疑问，公交车价值不菲，有的高达上百万元，作为公共出行工具，享受财政补贴，“定制公交”如果只在上下班高峰期运营，为小部分人服务，那将是巨大的资源浪费。

上述负责人表示，目前“定制公交”的具体实施方案仍在研究中，还未确定购买车辆的具体车型，如果车型适合，“定制公交”完成接送后，可能会投入到普通线路中运营，加密这些线路班次，满足市民出行；如果车型不合适，也将作其他用途。“无论如何，都不会浪费资源。”该负责人说。

会否加剧中心区道路拥挤？

“定制公交”以走外围的三环路为主

“高峰期城市道路本来就很堵，‘定制公交’也来凑热闹，出行更不方便了。”张女士感叹，公交车都是大个子，以后堵在路上的时间更久，每天要起个大早出门才能避免迟到。此外，“定制公交”如果与某条线路相同，经过一些站点却不停，等车的乘客只能眼巴巴看着它从眼前溜走，那无疑会让乘客更加着急。

“‘定制公交’以走外围的三环路为主，既快速便捷又不会给城区交通带来负担。”上述负责人说，根据目前的调查，金山和马尾对“定制公交”的需求最大，开通后，将在这些出发地停靠两三个站接事先预订的乘客，之后直奔三环，抵达目的地。

该负责人说，推出“定制公交”，除了方便上班族，同时也可促进市民放弃驾驶私家车，而乘坐该车辆，这样能缓解道路拥堵，同时也更加环保。

□探访

福州已有“准定制公交” 168快线站点分布呈“哑铃状”

“定制公交”也称商务班车，是根据相对集中在相同区域，相同出行时间，具有相同出行需求的人群量身定制的一种公交服务。按照闽运公交公司的计划，今后开通的“定制公交”都走三环路。

记者发现，在福州现有的公交线路中，已有“准定制公交”——去年9月开通的168快线。和普通公交线路设计不同的是，168快线的站点呈现“哑铃状”，中途停靠的站点并不是按距离平均设置，而是集中在两头的火车站、闽侯上街，中间途经的三环路只有两个站。据福州道管处相关人士介绍，当初是经过调研，发现从火车站到上街一带的客流量集中在两头，设置该线路，将方便市民出行。目前这条“准定制公交”线路的客源充足，运营状况良好。

不过，与“定制公交”不同的是，168快线的乘客并非是事先就预订了要乘坐该车，而是随机乘坐。

除了168快线，目前福州还有另外一类车辆也属于“准定制公交”，部分企业从闽运公司定了车辆，接送乘客往福州高新区等地上下班。但这些车辆并不是一人一座，也没有WIFI等服务，完成接送后，都加入到了其他公交线路中。