背景：1日起，由国家质检总局、国家标准委批准发布的《出租车运营服务规范》实施。《规范》明确，乘客上车前，出租车司机禁问目的地，不得挑客等。

观点1难执行或落空

使用软件打车，最重要的就是说清楚上车地点和目的地，以便司机决定是否“抢活儿”。而质检总局等部门在制定《规范》时，显然没有将这种新变化考虑进去。这就形成了一个行为悖论：规定司机不得在乘客上车前询问目的地，可乘客使用打车软件时又不得不说。

即便不使用打车软件，直接在路边打车，也存在着难以取证的问题。《规范》把上车前询问目的地列入“挑客行为”，但司机就是挑客了，又能怎么办？就算乘客打算投诉，往往也缺乏证据，除非录音录像。

出台一个标准化的《规范》，应该将制定标准的过程告诉公众，在出台前也应该多听听公众的意见，并且及时考虑客观因素的变化。《规范》滞后于市场，不符合实际情况，就很可能落空。难以执行的标准，能说是严肃的标准吗？     （程赤兵）

观点2“且行且珍惜”

的确，在一些细枝末节上，可能存在着“操作困难”的情况，但这并不能否认《规范》的现实意义。禁问目的地只是手段，不准挑客才是目的。禁问“去哪儿”，其实是去哪儿都得送。既然的哥不得挑客，乘客又何必“鸡蛋里挑骨头”？

的士新国标，“且行且珍惜”。《规范》注重于文明导向，让这个行业承担起一定的文明职责。北京大学社会学教授夏学銮说，每个行业都有自己的业内道德，中国正在加速驶入汽车社会，但是“汽车文明”还相距甚远。《规范》的施行，将是一次行业规范之行，不妥之处，不妨“且行且修改”。   （王旭东）