N海都记者 欧阳进权

海都讯 大家都知道“买车容易养车难”，然而你知道维修成本有多高吗？中国保险行业协会、中国汽车维修协会日前联合发布18款常见车型“零整比”，不少车型零配件价格贵得离谱，如一款奔驰车型零配件总价是整车价12倍多，也就是说，把奔驰车零件全换，够买12辆新车。这种情况同样存在于我省市场。

拿到国外修还比国内便宜

福建省机动车维修行业协会人士说，整车零整比系数高达1273%，显然不合理，“在国外的研究数据中，300%左右的零整比是最常见的。”

从这个角度来说，18款被调查车型中，15款车型零整比超过了300%，维修费用虚高。福建省保险行业协会严秘书长说，这样的情况在福建市场同样存在，有时候如果车辆拿到国外维修，维修成本反而会更低。另外，由于维修成本高，也导致了福建车险连续多年亏损，到去年才小有赢利。

在福州，很多车主都见识过4S店报价高的问题。前几年，福州一名车主驾驶奥迪车在福州江滨路发生两车相撞事故，结果福州奥迪4S店提出维修费需要24.8546万元，而保险公司认为合理修复价格只要12万元左右，保险公司认为4S店的报价太高，到其他维修厂还不需要这么多，最终车迟迟修不了。

竞争不够的车型修车更贵

记者昨日查询得知，目前福州的奔驰4S店有波士运达、利之星、波士骏达和东星等四家，另外还有两家综合经销商也卖奔驰车型，经销商如此多，维修费为何居高不下？对此，一些4S店的销售人员闭口不谈。福州一名汽车维修业内人士说，配件是统一供应的，维修费不可能降下来，这是垄断的结果。

“大家都知道，4S店卖车赚不了多少钱，他们主要从修车领域赚钱。”省机动车维修行业协会人士说，修车主要涉及两笔费用，一笔是配件费，一笔是工时费，不同维修店的工时费有差别，从几元到几百元不等，但整体工时费不赚钱，配件因此层层加价，尤其竞争不够的车型，加价幅度高得离谱。

□名词解释

整车配件零整比

整车配件零整比是指目标车型的配件价格之和与其整车销售价格的比值。此次披露的18款车型中，整车零整比系数最高的是北京奔驰C级W204，系数约为1273%；最低的是北京现代伊兰特悦动，系数约为272%。最通俗的理解就是，更换奔驰C级W204所有配件的花费，可以购买12辆多新车。福州一家大型保险公司相关负责人王先生介绍说：“整车零件不会全部更换，数据反映了部分车型维修费虚高的情况。”