背景：记者从康驰新巴士公司获悉，首条定制公交线路原定于本周推出，但福州市道路运输管理处认为，康驰5i84电子商务平台的商务租车业务涉嫌超范围经营，定制线路也需要审批，因而暂时叫停，待部门出台规范性文件后再具体实施（《海峡都市报》昨日A02版）。

观点1 好事多磨非坏事

道路管理部门说，定制线路需审批，因而要暂停。看来，“定制公交”好事多磨成定局，但这并非坏事。

其一，“定制公交”作为城市公交的衍生部分，它不能独立于城市公交而存在，而应作通盘考虑。它既要利于部分定制者出行，但也不能因方便定制者，而影响了整个公交线路的运营。毕竟，两者会有相当的重合线路。如果不事先协调好普通公交与“定制公交”的利益冲突，会影响公交公司的运营效益和服务，最终也会不利于普通乘客的利益。

其二，政府应事先做好谋划：“定制公交”是如普通公交线路一样，由闽运这样的公交公司独家运营？还是由康驰等社会化的运营公司竞争参与？其中利弊，应做好前期调研与决策。

其三，包括“定制公交”在内的城市公交系统，牵涉到广大市民的利益，其在安全、价格与服务等方面，有着更高的要求。所以政府对“定制公交”线路的设计，运营者的选取与审批上，采取谨慎的态度和方式，是可取之举。  （陈怀瑜）

观点2 快快按下重启键

好端端的“定制公交”，突然被叫停，令人郁闷。让人难以理解的是，主管部门前后不一的态度：先是“积极鼓励”+“温情提醒”，十天之后转而语气强硬，一口一个“照章办事”。

站在民众角度，“定制公交”的尽快上路是一件有利的事情。要知道，它在传统的公交和出租车之外，为民众提供了又一种出行选择，况且就便利性、舒适度而言，“定制公交”都大大优于公交车；而从价格上来说，又远远低于打的。考虑到福州日益严重的拥堵、尾气及停车等问题，在政府大力倡导“公交优先”的语境下，个人以为，没有什么理由叫停“定制公交”。

主管部门应该及早对“定制公交”按下重启键，别拖延进度。退一万步讲，即便真的要暂时叫停，是否也应该将相关原因说得更清楚明白？

（王垚烽）