N海都记者 陈百慧 海都车网记者 廖群秀

“公车改革”无疑是当下车市的一大热点。市场预期，公务用车购买量减少，相随的是公务员购车量的提升。

“公车改革”政策的出台，对车企而言是利空还是利好？经销商面对公务员这一特殊群体，又将展开怎样的攻势？作为政策的当事人，基层公务员又是怎么想的？让我们听听各方看法。

品质才是自主品牌自救之路

——王女士（自主品牌车企高管）

许多人都认为此次公车改革将对自主品牌带来利好，我则不这么认为。

对于竞争白热化的中国汽车市场而言，此次对公务用车大刀阔斧的改革，影响之一，便是本土自主品牌今后或更难从公务用车这一细分市场分得蛋糕。

近年来，各方一再呼吁，公车改革向自主品牌倾斜，工信部公布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》更进一步把党政机关公务车全部锁定为国产自主品牌车型。由此可以看到，自主品牌原以为可抢占到公务车市场这块大蛋糕，但现在公车改革的全面启动，显然会让自主品牌期待的这块公务车采购的大蛋糕大幅缩小。

公务车改革给了自主品牌一定的机会，但是靠公务车的示范作用打破一些消费者的偏见，这种可能性已经越来越小了，自主品牌要想真正取得突破，关键是做好自己的质量，做强自己的品牌。

10多年前韩国汽车在打入欧美市场时，也被认为是低档廉价产品，经过这些年的技术进步，才得以改变形象。自主品牌要想奋起直追，必须沉下心来，认清自己的差距，从基础做起，先打造好品质，然后打造品牌，这是中国自主品牌从弱到强的必由之路，没有其它更好的道路。

对于车企而言，最终仍需要面对广阔的私人消费市场，面对苛刻、挑剔的消费者，而非在政策的倾斜下生活。从这个角度上说，取消一般公务车，消除部分车企对公车采购示范作用的“幻想”，其实是件好事。

公车改革对今年销量影响不大

——林先生（自主品牌4S店总经理）

公车改革对车企来说，喜忧参半，忧的是公务车改革之后，政府采购量的减少，喜的是公务员群体的个人购车需求将增多。可是，有多少“被车改”的公务员会买车？我觉得很难说，长期来看对汽车市场肯定是利好，对今年车市却影响不大。有条件购车的，家里早有了私家车，没条件购车的，也不会差在这一两个月。毋庸置疑，公车改革会增加公务员购买私家车的客户群体，但是如何把他们转化成购买力，这需要时间，所以我认为公车改革对今年销量影响不大。

改革方案的出台只是车改“长征第一步”，关键还是要看看这次车改的执行力。尽管车改对市场的作用没那么快显现，但目前不少经销商已经制定了销售方案，包括采用政府团购给予大客户优惠，或者直接打折促销，或附赠礼品。

希望公车改革来得猛烈些

——邵先生（科级公务员）

作为基层的普通公务员，这个政策对我除了“变相加薪”外，好像没什么其他影响，因为我平时也没机会用公车。如果经常要出门办事的部门，影响会比较大。

此外，我觉得这个政策影响最大的应该是之前的“有车一族”，取消公车，等于拿掉了他们的“既得利益”。

像这样公车改补贴挺好的，以前没有补贴，我们也照样自己打车或者开私家车外出工作，现在有补贴，等于减轻了一些负担。所以，我们还是很期待这次公车改革能落实。

至于对于私家车市场的带动，我认为肯定会有一定的推进作用，但未必有外界猜测的那么大，因为从目前我们周边情况看，能在机关工作的，基本都已有私家车，特别是处级干部至少有60%的人都已经拥有私家车了，我们单位科级也有50%的人有私家车。没有车的人并不多。

这次改革明确了公车改革的方案、目标和时限，尤其是改革的内容方式十分明确具体，操作性很强。打心底里，我还是期盼公车改革来得早些，来得猛烈些、彻底些，不要老牛拉破车慢吞吞，更不要见硬就躲半途而废。总之，要拿出点改革的气魄来。