N海都记者 李思玲 文/图

海都讯 今年6月，福州长乐机场增设一个新停靠点，分流“非市区”的士，以规范营运行为（详见本报5月28日A04版、6月4日A03版），但的哥违规揽客等现象仍时有发生。

记者从长乐机场运管所获悉，为规范营运、加强监管，长乐机场昨起投用新蓄车区，“市区”与“非市区”的士在蓄车区分开排队，领号候客，按顺序到停靠点载客，且不能中途离开揽客。的士如果不进入蓄车区，将罚款扣分。

蓄车区只设一个出口 防的士中途“偷溜”

昨日，记者在长乐机场看到，距离的士停靠点约30米处，运管部门用隔离栏围起了一个新的蓄车区，已有不少的士在此排队等候。新蓄车区有六个车道，有的车道上写着“市区”二字，有的则写着“非市区”。

“的士必须进入蓄车区，市区与非市区方向的车分开排队。”现场运管人员介绍，该蓄车区约1600平方米，可同时停放70部的士，的士从入口处进入蓄车区后，运管人员给的哥发号码牌，轮到该车辆时，的哥才可将车开去的士停靠点载客。

记者注意到，蓄车区只有一个出口，有道闸阻拦，并有一名运管人员监督管理，进入蓄车区的车辆，只能排队，按顺序从这个出口离开，无法中途“偷溜”。“以前的停车场没有与外界隔开，一些的哥因排队时间长，偷偷在到达大厅附近拉客，拉到乘客后便驱车离去，经常有议价、拼客等违规行为。”运管人员说。

的士停靠点增设道闸 点外揽客最高罚两千

除了投用新的蓄车区，记者还注意到，机场到达大厅出口处，两个的士停靠点都增设了道闸，的士从蓄车区开到停靠点，必须通过道闸，才能拉客离开。“在停靠点，每次只能有三辆车排队，设道闸可防止其他的士挤到停靠点拉客。”运管人员介绍，如果不设置道闸，一些的士从蓄车区开出后，便随意拉客，载上乘客从两个停靠点之间的车道离开。

“我们还将与公安部门沟通，在蓄车区往停靠点路上设置禁停标志，如果的士不进入蓄车区排队，将按乱停车处罚。”运管人员说，此外，根据福州市出租车管理规定，如果的哥不进入停靠点载客，就属于“站外揽客”，将扣除服务质量分6分（总分24分），处罚1000~2000元。

据介绍，昨日投放的蓄车区容量有限，为临时蓄车区，过渡约八个月后，机场将建成一个约7000平方米的大型蓄车区，并配备调度室、驾驶员休息室、洗车中心等。此外，机场还将新增3个探头，分别安装在蓄车区和两个停靠点前方，用于监控的士运行状况。

□相关新闻

海峡公司出新规

的哥若违规 罚款2000元以上

N海都记者 李思玲

海都讯 拼客、拒载、绕道、不打表……的士违规屡禁不绝，成市民出行一大难题。昨日，福州海峡出租车公司承诺，市民乘坐海峡的士时，如果遇到的哥违规，可拨打0591-88190018投诉，接到乘客投诉后，公司将在一天内做出反馈。此外，海峡公司还出台新规，加大奖惩力度，的哥违规，将处2000元以上罚款。

记者了解到，新规中，海峡公司要求的哥不拒载、不绕道、不甩客、不拼客，按计价器收费、主动询问是否要票据，在专门设有停靠点的场所，不在停靠点外揽客。公司将设流动督导小组，上路查违规。

的哥如果违规，一经查实，公司将对驾驶员处以2000元以上处罚，拒不接受处罚的，将予以辞退并上报上级管理部门列入不适岗名单。为鼓励文明服务，的哥如果有好人好事，公司将给予2000~3000元奖励。