N王林成

背景：昨日，本报报道了《铜盘路改造要移近百棵行道树》，引发了不少市民的关注，大家纷纷呼吁尽量保留这些树龄近20年的行道树，为榕城多保留一片绿荫。对此，福州市城建、园林部门回应称，会听取民意，尽最大努力保留行道树，并承诺将补种新树（详见本报今日A04版）。

补种的承诺，让福州市民听起来，颇有几分耳熟。

2007年，北大路道路拓宽，原先绿荫如盖的榕树被移走，部门承诺将补种行道树。可几年过去了，换种的广玉兰依旧矮小，难为市民遮阴。

2011年，仙塔街拓宽改造，90多棵大樟树被移走，当时部门也承诺，将适时适地进行绿化。但如今街道两旁仍旧光秃秃的，成了暴晒马路。

2013年，东泰路拓宽改造，移走40多棵大树，部门还是承诺，将补种行道树。可补种的树，至今枝叶稀少。

当年的承诺言犹在耳，如今抬头，却绿荫难觅。事实证明，补种新树的承诺，履行起来没那么轻松。比如东泰路，补种过程就一波三折，先是因地下管线的问题，十几个树池被迫移位，最后发现移位也不行，只好将树池砌高。而仙塔街，由于地下管线密布，找不到适合种树的位置，至今也没种上。

面对铜盘路再次移树，我们不禁要问一句：如果每拓宽一条路，都要先移树再补种，头顶的绿荫岂不是会越来越少？市民岂不是要等上一年又一年？

随着城市的发展，施工与绿化之间的矛盾不可避免。在确实无计可施时，移树也无可厚非。但有关部门是否尽了最大的努力保护树木？是不是还停留在“要修路先移树”、“一条路、两排树”的老旧、粗放式观念上？

在这方面，兄弟城市的一些做法值得我们借鉴。南京就创新建立了“绿评机制”，移树达到一定规模（主干道3棵以上，一般道路10棵以上），要开听证会，需专家、部门、市民代表、记者共同监督评议，方案必须向社会公布后，才能正式报批。

而“绿评机制”的背后，则是一个城市爱绿护绿惜绿的精神。也只有这样谨慎的态度，才能保住我们的“绿色邻居”。