N海都记者 杨阳

海都讯 为规范营运、加强监管，长乐机场近日投用新蓄车区，“市区”与“非市区”的士在蓄车区分开排队，领号候客，按顺序到停靠点载客，且不能中途离开揽客。（详见海都报8月4日A02版报道）

昨日，记者从长乐机场获悉，机场方面还改革了停车费规则，由停车月卡改为次卡，进而降低的士运营成本，使得市区运营的的士愿意载客往返机场。

记者也从福州机场候机楼管理公司了解到，在的士管理改革之前，的士进入福州机场停车场需办理月卡，这也导致部分从市区前往机场的的士不愿意在机场停留，空载返回市区，使成本居高不下。

而福州机场也开始对停车收费进行改革，从现在开始，的士进入停车场为单次收费，这样每个月可以为每位的哥节省至少200元。

“以前每位的哥一天差不多只能跑一趟，很多福州市区来的的士宁可空车回市区，也不愿意到停车场等候拉客；但是新的停靠点和临时蓄车区启用后，很多福州市区来的的士都愿意到蓄车区等候，现在他们一天平均可以跑3~4趟，收入比之前大大增加，车多了，旅客打车就变得更容易了。”候机楼管理公司相关负责人告诉记者，的哥成本大幅降低后，也会促使更多市区的士愿意载客来往于机场，市民打车将更为方便。

福州机场还屡屡曝出“拉客仔”投诉，他们也开始进行整治。“虽然现在机场及运管所对的士的管理比以前规范了，的哥业务也比之前有所增加，但依然有部分当地的私车‘拉客仔’在抢业务。”福州机场候机楼维序员告诉记者，“对此我们已增派人员，主动靠前，加强候机楼巡逻，将‘拉客仔’拦在候机楼高架桥外，维护候机楼的士运营秩序。”

福州机场候机楼管理公司工作人员介绍说，“最近好多了，的哥按牌号等候，运管所的工作人员根据旅客需求及牌号顺序为他们配客，而机场的维序员也主动协助旅客搭乘的士。”