N海都记者 陈百慧

截至8月13日，克莱斯勒、捷豹路虎、奥迪、奔驰、宝马、广汽丰田、广汽本田等7家企业先后发布公告，宣布将对新车和零部件价格进行下调。各家车企均在公告中提到非常重视发改委的反垄断调查并积极回应。

那么，降价的举措是否已经同步落实到福州的经销商？连日来，海都记者走访了福州多家4S店，试看作为消费者，能否在第一时间享受到下调后的价格。

市场反应 数万零部件平均降价20％

宝马的反应可以说是最快的。经销商向我们出示了一份宝马（中国）发给各地经销商的关于零部件价格下调的书面通知，明确规定从8月11日起，进一步下调原厂零部件的批发价格，包括车身、压缩机、发电机、电瓶和刹车盘等在内的2000余件产品，平均降幅达20%。也就是说，8月11日起，宝马的车主进场维修均可享受到下调后的零部件价格。

奔驰和奥迪的经销商告诉我们，已经接到厂家的正式文件，为了了解具体规定，随后，我们登录了这两个品牌的官方网站。7月26日，一汽大众奥迪已宣布，主动下调国产车型原装配件价格，下调比率最高达38%；梅赛德斯奔驰则宣布从9月1日起主动调整部分维修配件的价格，涵盖梅赛德斯-奔驰全系车型，范围包括超过10000个配件。

广汽本田和广汽丰田的经销商则表示，已经接到厂家通知下调价格，但是具体细则预计到9月1日前才会到达福州。

4S店声音 进场车辆减少放缓零部件进货量

走访过程中我们发现，汽车反垄断风暴之后，汽车售后已经受到了不同程度的影响，不仅是已经宣布零部件价格下调的汽车品牌，许多其他品牌的售后进场车辆也有所减少。

一位日系品牌4S店的售后服务负责人坦承，自8月1日以来，该4S店进场保养和维修的车辆明显减少。

另一位具有多年汽车售后从业经验的黄姓经理则透露，这段时间，许多经销商已经悄然减少了零部件的库存进货量：“零部件和新车不一样，厂家不会强制要求压库存，所以8月份以来，我们也减少了零部件，尤其是大件零部件的进货数量，以防政策出来后，得亏本销售。而且，合资品牌和进口品牌不同，一般的零部件，订货之后，3天内就会到达展厅。所以，这段时间，相信许多合资品牌的经销商都会减少零部件的库存。”

这位负责人认为，与豪华品牌相比，合资品牌的零部件价格下调的幅度不会很大：“以我们经营的品牌而言，零部件的利润空间大约在20%~30%之间，厂家再怎么降价也不会把所有的利润都舍弃掉。”

车主观点 不会延迟保养期盼下调工时费

采访过程中，绝大多数消费者都对此次的汽车反垄断表示非常期待。

“我的车5000公里保养一次就要1600元，而且没有任何商量的余地，因为目前福州就他们一家经销店。”进口车主林先生向记者抱怨说。目前某豪华车品牌在一个地区只有一家店，强势的垄断地位使车主的利益得不到保障。

在奥迪汽车的展厅里，我们遇到了刚好来做汽车保养的车主陈先生，他表示对反垄断风暴有所耳闻，但从未考虑过因此而延迟汽车保养：“汽车保养关乎车主的自身安全，而且现在经销商都会不定期推出各种活动，常规保养只比外面贵几百元，完全可以承受。”

车主王先生的观点和陈先生相似：“前两天，我的车子与其他车辆发生了剐蹭，叶子板凹陷需要动用钣金。费用都是保险公司出，没有必要非要等到降价后再来修。”

而豪华车车主黄小姐则告诉我们，她更期待听到的是汽车品牌下调工时费的消息：“豪华车维修保养的工时费十分昂贵。我的车子维修电脑板，4S店的工时费要1600元，其他名车会所却只要600元左右。”

诚然，对消费者来说，汽车反垄断风暴无疑是大大的利好消息。但是正如黄小姐所言，即便是目前已经宣布下调价格的7个汽车品牌，也未有一家宣布下调售后工时费。而售后服务工时费昂贵，也是豪华品牌车主十分关注的问题。所以，我们期待，在不久的将来，汽车反垄断可以促使更多的豪华品牌下调工时费。