N海都记者 陈恭璋 黄启鹏 包华 文/图

关注理由 眼下，每到早晚高峰期，福州市区道路的车流、人流和非机动车流如织。同时，行人及非机动车闯红灯、混行现象一直是“顽疾”，影响了路口的秩序和通行效率。为此，近段时间，福州警方推出新举措：取消路口拉绳，改设伸缩护栏，设置行人“二次过街等候区”。

福州交巡警支队有关人士介绍，上述两种新举措均处于试运行阶段，每一种举措均在两个路口先行试点应用，是否长期使用或者在全市范围推广，取决于试运行的效果。

拉绳退出 伸缩护栏站路口

昨日下午5时左右，福飞南路与铜盘路交叉口，两个伸缩护栏位于路口交通岗亭两侧的斑马线前，高近1米，拦停进出路口的行人、非机动车。原先防闯红灯的拉绳则不见了。

此时临近晚高峰，行人和非机动车流逐渐增大，两名协管员各负责一个伸缩护栏。每当斑马线呈红灯时，协管员用人力拉着伸缩护栏，将斑马线“关闭”；绿灯亮起时，协管员就推着伸缩护栏，将斑马线“打开”。

在华林路西宾路口，伸缩护栏设在华林路由北往南进入路口方向一侧的西湖宾馆门口，也由一名协管员专门负责推拉。伴随着协管员一次次拉伸缩护栏，将进入路口的通道关闭，该方向的非机动车会自觉停下候行，有不自觉的骑手试图加速闯关，但看到护栏阻挡后也只得停下。

据了解，从2011年开始，福州警方在市区路口推广拉绳，但眼下拉绳正逐步退出。负责推拉伸缩护栏的协管员说，若是拉绳，有些市民会直接跨过去或弯腰钻过去，现在只要护栏一关，就没有办法闯过去。同时，拉绳的拉起、放下时间短、速度快，绳子也小，不容易被看到，若是在拉起的瞬间，有行人或者骑手强行闯行，就存在危险性。

设过街等候区 为提高通行效率

此前，海都报曾报道过，鼓屏路与湖东路十字路口出现一套新的路面标识，最醒目的是出现4个黄色的“二次过街等候区”。昨日，福州市交巡警支队有关人士介绍，这种行人和非机动车二次过街等候区，目前已在湖东路鼓屏路口和长乐路福新路口试点应用。

据了解，在设置上，警方在路口四个边角区域（占用部分斑马线）划定四个二次过街等候区，区域内喷涂“二次过街等候区”字样，颜色为黄底白字；在四个“二次过街等候区”之间设置了四条黄色虚线（非机动车禁驶区标线），形成了一个方形区域，在黄色虚线范围内禁止非机动车通行。在每一个“二次过街等候区”后方的人行道上设置四个过街的行人和非机动车“等候区”，区域内喷涂白色“等候区”字样。

警方介绍，在设置二次过街等候区路口，斜向过街的行人和非机动车需两次过街，第一次过街后进入“二次过街等候区”（行人需从斑马线内通行），当直行信号灯变成绿灯时，再第二次过街通过交叉路口。此举的效果是，将二次过街的市民和一次过街的市民分隔开，减少路口行人、非机动车的囤积，提高通行效率。

警方：两举措均试运行

行人和非机动车闯红灯现象一直是交通顽疾，出现了诸如“中国式过马路”等词汇。针对警方两种新举措，不少市民表示欢迎，但也有市民认为，需要做一些调整。

在伸缩护栏一项，多名协管员反映，伸缩护栏优点明显，但也存在提升的地方。首先是耗费人力，目前需专人负责，并且每隔一段时间，就要推拉一次，有些吃不消，希望能在地面上铺设轨道，实行电力驱动。其次是保养问题，伸缩护栏风吹日晒，轮子是直接与地面摩擦，容易破损，若能拆卸更好。

对于“二次过街”，有市民认为，“等候区”设置在路口斑马线上，实际上是将这部分行人和非机动车往路口内部“转移”，右转车辆可能剐蹭到在“二次等候区”的行人，而为了避免剐蹭行人，右转车又可能与对向而来的左转车剐蹭。

为此，福州警方一人士介绍，目前上述两种举措还处于试运行阶段，还在逐步完善中，将根据运行情况来确定是否长期使用或者推广。

警方人士表示，杜绝闯红灯现象、维持路口有序交通，关键取决于市民的交通守法、安全意识，需要广大交通参与者一起努力。