N海都记者 李思玲

关注理由 福州出租车行业现用工荒，约1000辆的士单班运营。为吸引司机，近来一些出租车经营者降低份子钱，企业也提高了司机待遇，但效果不佳。不少业内人士指出，份子钱高、路堵、加气难等导致出租车司机难招，从而加剧了打车难。

的哥难招 车主自己顶班

“司机太难招了，降份子钱还是招不到。”昨日，承包经营闽AT3106出租车的老唐说，自几个月前白班司机辞职后，他一直在招聘新司机，始终没招到稳定的。

为此，老唐将出租车白班的份子钱从210元降至200元，依然没招到司机。“招不到人，很多出租车经营者都只能自己开车，有的不会开车，干脆把车卖了。”老唐说。

“司机缺口约400人。”拥有车辆最多的华榕公司相关负责人说，800辆车要配1600名司机，如今只有约1200名司机，部分车辆只能单班运营。

该负责人说，公司给来应聘上岗并承诺服务一年以上的司机发放2000元奖励金，并为刚获得从业资格证的司机报销400多元的资格证培训费，此外，每月还发300元补贴，可都没有明显效果。

记者了解到，华威、海峡、公交等出租车企业同样都给司机补贴和奖励，但都难招司机。

千车单班运营 加剧打车难

记者从福州出租车行业协会了解到，目前市区有6345辆出租车，约1000辆都是单班运营，一辆车只有一个司机。而过去大部分出租车都是两班倒，每辆出租车每天在路上的时间约为20个小时。

“车辆单班运营，司机无法长时间工作，难以保障运力。如果司机请假，车辆只能停运。”协会相关人士说，用工荒也影响了驾驶员的质量。据了解，今年国庆假期，福州共收到约330个交通服务投诉，其中的士拒载占了近2/3。

“现在打车太难了，尤其是高峰期，经常被拒载。”市民练先生说，有一天傍晚6点多，他从华林路去东街口，被多辆出租车拒载，他甚至愿意不打表支付车费20元，仍没司机载他。

加气难、路堵的哥减收不愿开

“每天至少加气2次，每次排队1~2小时。”昨日，开了出租车10多年的司机刘师傅说，加气站太少，等候时间长，每天营业额损失约150元。虽然有6个加气站，但金山加气站常常气压不足。

据了解，市区现有6345辆出租车中，双燃料出租车达3465辆。此外，市区每年更新出租车500辆左右，经营者多选择双燃料出租车，仅今年上半年就更新了约550辆。按此趋势，市区出租车将在3~5年内全部更新成双燃料出租车，出租车加气难将愈加突出。

“除了加气难，道路拥堵也导致收入下降，所以很多人都不开出租车了。”刘师傅说。

据福州交通部门统计，2011年，出租车日均营运60.87趟次，由于近几年修地铁、道路改造等原因，路面拥堵加剧，2014年上半年，这一数据降为53.20趟次，减少了7.67趟次。如果按照每趟次15元计算，出租车每日营业额减少了100多元。

“后坂加气站正进行消防验收，近期将开放。”福州市建委相关人士说，五四北鹅峰加气站也在抓紧建设，计划下月投用。此外，祥坂、鳌兴、浦上、马尾青洲等4个加气站也争取在年底投用，将缓解加气难。

该人士说，金山加气站确实存在气压低的问题，待上述6个加气站投用后，将对金山加气站进行改造。