N海都记者 陈百慧

从2012年9月钓鱼岛争端导致中日关系恶化起，日系车企在华经历惨痛“滑铁卢”，销量急转直下，当年均陷入负增长困局，降幅一度达到40%以上。2013年，随着中日关系缓和以及日系车企新车投放加快，日系品牌迎来了一周年的复苏期。不过，就陆续公布的前三季度销量数据来看，日系品牌在持续一周年复苏之后，再度面临滑坡的趋势。

为什么用“屏息凝神”来形容日系品牌的销量表情？因为就目前的情况来看，日系品牌要完成全年销售目标，基本上难度都很大，虽然所有的车企均表示，不会轻易调整年销目标，而将继续努力前行。

马自达上涨得益于重磅新车

马自达今年前三季度在华国产车销量达到149391辆，同比增长19.8%，去年同期124667辆。前三季度目标完成率为67.9%，在日系车中相对较高。其中两大品牌表现不尽相同，前三季度，一汽马自达共销售78911辆汽车，而2013年同期销量84301辆，今年同比减少6.4%。前三季度长安马自达累计销售70480辆，去年同期销量40366辆，同比激增74.6%。

以上销售数据主要得益于两个新品车型的表现，马自达今年相继推出了阿特兹和昂克赛拉两款重磅车型，其中一汽马自达阿特兹连续多月销量在3000辆左右，表现平平，而长安马自达的昂克赛拉则稍好，最高达到了4998辆，这两款车型销量也直接带动了两个品牌的销量。

虽然，马自达今年的表现不错，不过今年销量目标为22万辆，若要达成该销量目标，第四季度销量需要在2013年同期62023辆的基础上，同比增长13.8%。该负荷较日系三强为轻，但仍达到9月增幅的两倍以上，短期来看，马自达并不会有全新车型导入国内，而9月增速已经出现大幅下滑，也就意味着新车效应在逐渐消失，后期或只能通过降价促销来推动新车销售。

丰田9月增幅26.1%

丰田公司日前公布，9月在华销量达9.11万辆，同比增长26.1%。丰田今年前9个月在华销量累计约71.03万辆，同比增幅为11.5%。丰田今年7月在华销量同比下降1.1%，8月销量同比增长8.9%。9月之所以取得喜人的增速，主要源于卡罗拉和雷凌两款车型推动。

新款卡罗拉上市几月销量分别为8126辆、17659辆、17174辆，远高于老款，雷凌首月销量为6588辆。这两款车虽然仅限于外形和细节的差别，但定价均比较有竞争力，同时相比以往丰田的中庸，也要时尚动感得多，更容易取悦年轻消费者。据了解,丰田新一代皇冠和汉兰达，将于年底或明年初上市，而中期改款凯美瑞也将于年内上市，另外，全新小型SUV丰田C-HR未来也将国产，这些换代或改款新车对丰田保持一定增长速度将起到关键作用。

不过,前三季度，丰田全年销量目标完成率为64.5%。丰田今年第四季度需要在华销售389700辆汽车，较之去年同期的280600辆，需要同比增长38.9%。也就是说，丰田未来几个月内要连续在华达到接近四成的同比增幅。该数字超过了基于前8个月数据计算的36.2%，可见9月的增长幅度并不足以为后面三个月分担负荷。

日产前三季度同比增长5.2%

今年前三季度，日产累计在华销量为879100辆。去年公布的同期销量为885642辆，但2013年4月开始进行销量调整，排除了部分车型销量。因此今年前三季度同比增长5.2%。

日产今年的目标是在华销售143万辆汽车，高出2013年的127万辆12.6%。即便按照稍早些时候140万辆的说法，也将同比增长10.2%。前三季度累计销量和全年目标相比，完成率大约为62.8%，按照143万辆计算则只有61.5%。

如果日产要达成全年在华销量140万辆的目标，10至12月需要累计销售520900辆汽车，平均每个月达173633辆，超过日产历来任何月在华销量。或者较之去年第四季度的380633辆，同比大涨36.9%，达到全年增幅的3倍以上。日产汽车中国区发言人称，虽然明白完成今年销售目标很有挑战，但目前日产还没有改变销量目标的计划。

本田完成销量目标任务艰巨

连续两月负增长的本田，9月在华销量56800辆，同比下降23.1%。今年1—9月丰田在华累计销量为502352辆，同比仅增长1.0%，而2013年本田增速曾高达26.4%，是日系车企中增速最快的一家。2014年本田在华销量目标为90万辆，依照现状也没有完成的可能性。本田的销量下降在于旗下主力车型销售乏力，包括雅阁、歌诗图、锋范、思域等。

在三个季度过去后，本田累计销量502352辆，完成率仅达55.8%。如果要完成全年目标，最后一个季度本田需要在华销售397648辆汽车。去年10至12月本田在华销量为259629辆，今年需要平均每个月实现同比增幅53.2%，对于本田而言任务实属艰巨。