N海都驻台记者 陈金兰 文/图

海都讯摩托车是台湾一道独特的风景线，同时也是台湾城市的第一大空气污染源。针对机动车尾气污染，台湾环保部门近年来也积累了一套奖罚兼施的有效管治措施。台北作为台湾的第一大城市，不仅机动车保有量大，也是尾气管治经验最为成熟的城市。近日，本报驻台记者走访台北市街头和环保部门，为您揭示台湾的成功经验。

台两年前的油品相当于大陆国五油

全台摩托车保有量有1400万辆，据称人均占有率世界第一。台湾“环保署”在台湾北中南3个主要市区所做的调查显示，市区空气污染物80%来自汽车和摩托车所排放的废气，其中摩托车占了一半以上。

据台湾“环保署”工作人员介绍，台湾车用柴油标准自2011年7月1日起须符合含硫量10ppm（原先是50ppm）、含苯量1.0vol%以下规定，车用汽油则自2012年1月1日起须全面符合含硫量10ppm、含苯量1.0vol%以下规定（编者注：相当于大陆国五汽油标准）。“这是当时亚洲最严的油品管制标准，与全球最环保的欧盟标准看齐。”

这位工作人员说，台湾还施行全球通用的柴油车第五期排放标准，并对柴油车辆油品进行抽查，以杜绝影响空气品质的非法油品的使用。同时，推动停车怠速熄火宣导作业，让市民配合遵守停车怠速超过3分钟就熄火的规定。

使用油品不合格将被罚5000元

值得一提的是，台湾机动车如使用非法油品，经检验含硫量超过10ppm法规标准，可处罚5000元至75000元（新台币，下同）。废气排放不符合标准的，处以1500元以上60000元以下的罚款。

据悉，在台湾，5年以上的摩托车，必须进行一年一次的排气定检。同时，台北市环保部门还通过全市197家民营定检站，方便市民就近定检，大大提高定检率。未按期进行废气排放检验的，机动车所有人会被处以1500元以上15000元以下罚款。经定期检验不符合排放标准的车辆，未于1个月内检修并复检，或于期限届满后复检不合格者，处以1500元以上30000元以下罚款。

2009年，台北市环保局还鼓励市民检举乌贼车，一旦确认，每台给予奖励300元。据统计，市民举报乌贼车的受理件数，在2011年达到最高峰24540件，到了2013年只有17238件，今年1—9月份只有2924件，其中核实确认的880件。

“我们还通过奖励的办法，鼓励车主主动淘汰十年以上老旧摩托车。2010至2013年每辆车补助1500元，每年都有1万辆以上被淘汰，去年淘汰高达35703辆。为了加快报废速度，今年我们特意把补助金提高至3000元。”台北市环保局第一科科长邱国书说，如果台北市民改为购买更环保的电动车，每台奖励13000元。

正是奖罚兼施的有效措施，如今台北街头已经很难看到冒黑烟的机动车。

台北清净空气提案入围全球空气奖项

过去五年，台湾特别是台北市车辆登记数变化表显示，台北市最近三年机动车数量明显下降。邱国书自豪地说，台北从未实施强制性的禁摩政策，发达的捷运（编者注：地铁）、公共汽车才是重大功臣。

值得一提的是，今年年初台北市还以“清净空气－来自你的行动”提案入围2014全球城市气候领导奖空气质量奖项。