N海都记者 陈百慧 海都车网记者 廖裙秀
如今，城市SUV卖得火热，可是对钟情于专业越野的人来说，城市SUV有点“娇气”，不能开出去“撒野”。专业越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗犷豪迈的感觉，深受消费者的喜爱。
本周《私人定制》，我们采访了福建省交通职业技术学院高级工程师吴伟和国家一级汽车运动裁判、资深自驾专家杨刚两位专家，一起聊聊专业越野的那些事儿。
【如何选购】
专业越野的三大标志 四轮驱动+大梁车架+整体驱动桥
目前市场上专业越野车的选择很多，如铃木吉姆尼、北京吉普、牧马人、丰田兰德酷路泽、普拉多、GMC、悍马等，价格从十几万到一百多万的都有。车主在选购越野车时要想清楚，这个车是为了周末度假开，还是要兼顾日常使用。其次就是价格。对于目前热卖的城市SUV，吴伟表示，城市SUV本质上是一款轿车，除了少数车型用的是半专业越野车底盘，大多数城市SUV用的都是轿车的底盘。
国家一级汽车运动裁判、资深自驾专家杨刚认为，四轮驱动、大梁车架和整体驱动桥是一辆好的越野车应该具备的条件，但随着科技的发展，大量电子设备的应用，很多高端的专业越野车已经摒弃了这一公式。像路虎的发现4，它就是采用承载式车身，独立的空气悬架，但越野能力不容小视。
同时，汽车的安全性至关重要，像安全气囊、ESP等配置一定要有。此外，维修与零部件购买是否方便，人工成本与零部件价格是否合理，都将成为影响购买的重要因素。专业越野车油耗普遍较高，买车之前就要做好这方面的心理准备。
一般说来，越野性能好的硬派越野，舒适性都相对比较差，内饰相对简单，当然某些高端车型除外。
我们常听说的四驱的模式有：2H——高速二轮（4x2）驱动，适合市区及良好的路面使用；4H——高速四轮（4x4）驱动，适合雪地及湿滑的路面使用；4L——低速四轮（4x4）驱动，适合需要极大的驱动扭力的时候，例如：崎岖泥泞、沙地及险要山坡等。
【后期改装】
看路况选轮胎 重度改装会破坏性能平衡
买了越野车之后，很多人会进行一些改装，比如强化底盘、改变悬挂系统、增强涉水能力、中央差速器锁等。而杨刚认为，越野车出厂时都经过了原厂严格的测试，车主可以根据需要进行一些轻度的改装，如加装行李架、绞盘，更换轮胎，加装射灯。但是，重度改装会打破原车的性能平衡，因此要慎重，一定要改装的话，要买最好的改装件，选择最好的改装技师。
两位专家都表示，作为车辆陷入泥土或沙地中最可靠的救援工具，汽车绞盘是必不可少的工具。因此，建议原车没有配备绞盘的越野车，最好都装一个，很多时候得靠它来把汽车拉出困境。汽车绞盘有很多种，其中电动绞盘最受欢迎。
射灯也可以帮助车主更好地观察地形，且安装射灯不需要复杂的匹配，但在灯具和灯光的选用上一定要适量。过多安装射灯，就会形成光的污染，且影响其他车辆的行驶。
此外，还可以针对要走的路面更换轮胎，主要看花纹，花纹的大小、深浅。目前常见的越野轮胎有公路轮胎（HT）、全地形轮胎（AT）和泥地轮胎（MT）。据杨刚介绍，公路轮胎胎面花纹细密，讲究公路操控性能，且舒适、安静，但是在非铺装路面抓地力差而且容易损坏。全地形轮胎胎纹沟槽宽度略大，公路性能一般，但是耐用性和在非铺装路面的附着力较强，性能比较全面。泥地轮胎胎纹更加夸张，在一些恶劣的地面上（如凹凸不平的岩石）也有强大的附着力。
除了以上三种常见的越野轮胎，还有一些比较专业但稀少的轮胎类型，比如：雪地轮胎、雨林轮胎、攀岩轮胎、沙漠轮胎等。至于选择多大的轮胎，还要结合车的主要用途、重量级别、悬挂结构、动力配备等方面作为重要参考。
【野外探险】
良好的驾驶技巧+团队配合 才能玩得安全愉快
出门在外，特别是在荒郊野岭，行车安全最为重要。“越野不是冒险，对于喜爱越野却缺乏基本安全知识的车主应该引起重视。”杨刚特别提醒。
很多车主都知道，自驾要带足够的水和食物，带好常用的脱困工具（如拖车绳、千斤顶、U形钩）和医疗卫生工具，但是往往忽略了自身知识和经验的积累。
很多越野车都配备了专业四驱系统，出行前要全面了解不同越野环境下四驱系统的使用技巧，尤其要注意根据不同路况（例如沙地、泥地、崎岖地带等）调整驾驶方式。越野时，必须选择合适的四驱模式，并始终保持平缓速度缓慢行驶。一味加大动力输出容易对变速箱造成严重损伤。
其次，量力而行，不要冒险。只有拥有良好的驾驶技巧和团队配合，才能让越野过程更为安全。以杨刚多年的自驾经历来说，他认为3台车一起出游是相对轻松安全的。在出发之前车辆做好分工，经验丰富、有责任心的队员作为头车领队，维修经验丰富的队员作为尾车，保证车队正常前进。
许多新手，往往没有足够的经验与专业训练就贸然上路，不仅自身危险，也有可能危害他人，发生意外后还得动用庞大的社会资源救援。因此，很多汽车品牌都会定期举行车主活动，并且开设专业课程教导车主了解汽车的各项功能与驾驶技巧，让每一位购买此类车型的消费者，可以真正且安全地享受越野驾驶乐趣。
