一直以来，“百万辆俱乐部”都被看作是一种实力的标签，是对车型综合实力的最高加冕，成为国内车企竞相追逐的梦想。今年6月，东风日产轩逸交出了“历史销量超百万”这份含金量十足的成绩单，成为中级车市场名副其实的家轿“王者”。

2006年，东风日产轩逸首次登场，也许谁也不曾想到，这个当时月销量仅四五千辆的车市新秀，会在短短的8年时间里，迅速成为车市翘楚。如今，轩逸以百万销量问鼎中级家轿王者。这也意味着，凭借“百万级”的体量，东风日产轩逸已成为竞争最激烈的中级车市场里，最高话语权的掌控者。从轩逸的成长之路可以看出，对先进技术的传承和创新、对家轿需求的深层次理解和“越级款待”的情感，是轩逸成功的秘诀。

八年成长之路新秀终成王者

在市场容量最大、竞争最为激烈的中级车市场，“销量为王”一直是这一市场的不二法则。在新品辈出、竞争白热化的中级车市场上，轩逸能取得今天的成绩实属不易。从上市初露锋芒，到销量50万，月销过3万，再到迎来百万销量大关，轩逸充分展现从新秀到家轿王者的蜕变。

作为日产全球的战略车型，轩逸的前身要追溯到中国第一代的豪华轿车代表——蓝鸟（Bluebird），其以卓越的产品性能和尊崇高贵的驾乘体验著称于世，创造了业界为之惊叹的“蓝鸟神话”。2006年首款轩逸车型上市时，东风日产在蓝鸟高水准的技术平台上，融入了诸多创新设计与先进工艺，将技术优势发挥到极致，从一开始就吸引了消费者的眼光。

但轩逸真正“红遍”中国市场，是从2009年的改款开始。随着国内消费者对中级车需求的变化，众多厂商纷纷在中级车上进行了个性化的升级和全新科技的导入。2009年4月，东风日产及时对轩逸进行了升级改款。也正是在此次的革新过程中，轩逸通过对先进技术的传承和创新，完成了“华丽转身”，并且在上市当月就实现了月销量破万辆的纪录。

2012年，新轩逸正式上市，东风日产为新轩逸融入了诸多创新设计与先进工艺，并将均衡化发挥到极致，在外形、空间、安全、舒适性以及动力方面，都带来媲美中高级车的驾乘感受。

正是对先进技术的传承和创新，使得新轩逸的销量一直保持稳健的发展步伐。从2013年开始，新轩逸更是驶入了快车道：首次单月销量破3万辆，中级车市“三连冠”，中国车市TOP3，日系第一车……

2014年前10月，在中国车市产销个位数增长，多数品牌出现严重压库的情况下，新轩逸依然保持了近20%的高增长率，并且在6月仅用了不到两年的时间，历史总销量超过百万辆。

定义中级家轿法则产品实力成热销根本

从2006年上市时的车市新秀，到2012年的锋芒毕露，再到现在，轩逸用8年时间，始终以一个创新型领导者的形象活跃于车坛。而从轩逸的王者之路中也不难发现，它的每一次更新换代，都会让同级别车市场为之一震。

2006年轩逸上市之初，就用超大的2700mm轴距直接秒杀了同级竞品，成功抓住了这一时期中国消费者对宽敞空间的需求。

2009年，轩逸进行了全面升级，改款后的轩逸采用了当时日产最为先进的CVT技术，比普通变速器节能15%。

在经过了前两轮上市车型的洗礼后，2012年上市的新轩逸，再一次用越级式的“舒适风”，更将均衡化发挥到极致。6.2L/百公里超低油耗、680mm行政级后排空间、980Mpa核潜艇级超强钢、前后豪华晶钻LED灯四大产品优势，给客户带来媲美中高级车的驾乘感受。

当一款车型持续成为一个细分市场的王者之后，它的后续压力或许更多地来自于自我突破。进入2014年，新轩逸又在1.6L黄金排量区间推出了尊享版车型，超越同级的豪华晶钻LED灯、双区独立控制自动空调、一键启动/智能钥匙、后排空调出风口四大同级独享的越级配置，终结了“低排量=低配置”的传统观念，新轩逸也从此迈入全豪华时代。与此同时，新轩逸全系车型新增了USB接口，1.6XL以上车型还增加黑色内饰，这些也让新轩逸的豪华感得到强化。

新轩逸销量的迅速冲关，根本原因还是品牌紧跟不断变换的市场需求。作为首款明确定位于家轿的车型，轩逸以“全面均衡”的产品实力为产品策略——空间、动力、外形、安全“一个都不能少”，最大限度满足家庭用户的全部需求，这也从产品上定义了中级家轿的法则。