N海都记者 李思玲

海都讯 福州出租车行业现“用工荒”，约1000部的士只能单班运营，难以保障运力。为缓解高峰期打车难，福州拟调整出租车运价结构，一些私人车主也开始下调“份子钱”。有市民认为，出租车企业旗下车辆众多，也该让利给司机（详见本报2014年12月18日Y01版、19日A03版）。昨日，记者了解到，华威出租车公司本月起率先给司机“减负”：每辆的士每月发放600元的油卡。业内人士称，这相当于变相降低了“份子钱”，打破了公营企业“份子钱”标准。

相当于每车每天成本少了23元

“本月起，公司每个月给每辆车发放价值600元的油卡。”昨日，华威出租车公司相关人士说，该公司有320辆公营的出租车，均为双燃料车辆，可加油也可加气。相对于加气而言，加油更加方便，公司发放的600元油卡约可加油100升。

据了解，该公司每辆车每天的“份子钱”是370元，每个月交26天的“份子钱”。发放600元的油卡，相当于每辆车每天经营成本减少了23元。

不过600元油卡也不是随意发放。上述人士介绍，为了让司机更加规范经营，华威公司规定，如果的哥有拒载、绕道、拼客、不打表等违章行为，或包括闯红灯在内的交通违法行为，一次就从600元油卡中扣除50元；如果发生交通事故，驾驶员负主要责任，则扣除100元。

春节三天份子钱减半

“春节三天法定假期（2月18日—20日，即除夕、正月初一、初二），如果司机照常上班，‘份子钱’将减半。2月如果满勤，额外奖励300元。”上述人士说，往年很多外地司机春节回老家，导致许多车辆停运，可春运期间市民用车需求大，客流量高，出现了市民“抢车”现象。此外，还有不少司机过完春节不再返回福州，司机大量流失。

“公司最大幅度让利，为司机‘减负’，让留在福州过年的司机有更好的经营环境，缓解市民‘打车难’。”该人士说，由于路堵等原因，司机收入降低，不少司机只忙着赚钱，不注重服务质量。提高司机福利，可以让司机更规范经营。

“公司新推出这样的让利政策，我们的收入高了，也会更好地为市民服务。”昨日，华威公司一名司机说。

企业让利有助于缓解“打车难”

“公营企业带头让利给司机，将吸引更多司机，拒载等现象也会随之减少。”对于华威公司的措施，出租车行业业内人士说，目前福州市区有6345辆出租车，约1000辆都是单班营运，一部车只有一个驾驶员。司机紧缺的主要原因是收入降低，高峰期走拥堵路段处于亏本经营的状态。

出租车司机紧缺不仅意味着运力难以保障，同时也间接导致违章行为的发生——一些司机恶意拒载或拼客、绕道。而司机即使违章，被所属企业清退，马上又可以跳槽到其他企业，恶性循环。

该人士说，一辆双燃料车一天收取370元，是福州公营出租车企业的普遍标准。此次，华威公司发放油卡，相当于变相降低“份子钱”。目前，福州公营出租车企业有5家，车辆数占到总数一半左右，未来如有更多公司加入“减负”，将有利于提高司机积极性，一定程度上缓解打车难的问题。