N海都记者 陈百慧 实习生 孙秘秘

上半年的轿车市场，“跌”字为主。豪华品牌主流派系几乎都是销量下滑，合资品牌也是数月连跌，就连销量排名第一的大众品牌也出现持续下跌的颓势。同时，即便是整体销量上升的中国品牌，在轿车市场也是销量连连下跌，无缘销量十强。于是，以豪华品牌为首的降价潮正在蔓延。

合资品牌大众最亮眼 销量TOP10占据半成

2015年上半年轿车市场前十畅销车分别是朗逸、桑塔纳、捷达、轩逸、福克斯、速腾、朗动、帕萨特、科鲁兹和卡罗拉。

其中，最大的看点集中在大众品牌车型上，朗逸以18.27万辆的销量，力压劲敌福克斯、轩逸等其他品牌车型夺得冠军。桑塔纳和捷达紧随朗逸，二者的销量非常接近，均略超出15万辆，而去年下半年卷入非议的速腾，排名由去年同期的第一梯队滑落到了中段部分的第6位。另外，帕萨特以12.01万辆的销售成绩，成为唯一闯入前十榜单的中级车型，位列第8名。

除此之外，“销量下跌”是合资品牌2015年上半年的关键词。上半年，合资品牌轿车累计销量实现594.2399万辆，同比微跌1.1%，市场份额为62.4%，较去年同期的67.7%下降了5.3%。

值得一提的是，在整体跌势下，仅日系车实现逆市增长。今年上半年外资乘用车前十企业排行榜中，日系占据四席，分别为丰田、本田、日产和马自达，其中仅日产销量出现下跌。位居第四位的丰田今年前六个月累计销量实现463726辆，同比增长8.4%。

豪华车冰火两重天 降价潮正在蔓延

上半年，对于豪华品牌轿车来说，用“冰火两重天”来形容最为恰当。在整体销量增速大刹车的背景下，大多数豪华品牌的销量都呈现下滑态势，宝马和奥迪双双下跌。相比之下，奔驰和部分二线品牌的销量表现还算不错。

从上个月开始，宝马结束了从2005年1月开始的增长，截至6月已经连续两次下滑。奥迪6月销量为47831辆，同比下滑5.8%，上半年累计销量达273853辆，同比增长1.9%。同样在今年5月，奥迪结束了在华为期26个月的连续增长。

二线品牌销量表现不错，比如，英菲尼迪和凯迪拉克。根据英菲尼迪发布的最新数据，前6月在华累计销售18921辆，同比大幅攀升35.6%。而凯迪拉克今年前5月在华销量同比增长19.8%。

与此同时，一股降价潮已悄然在豪华车中蔓延。5月,上海通用首发官降,旗下豪华品牌凯迪拉克多款车型，如ATS-L长轴版、XTS、SUV车型SRX等，降幅达3万元左右。6月沃尔沃也扩大了优惠幅度，以沃尔沃S60L为例，目前各终端优惠达5万元左右。近日捷豹路虎官方宣布，从7月1日起，2015款路虎揽胜极光的官方售价将从44.8万~58.28万元调整至39.8万~55.2万元。7月7日，宝马官方宣布，现款5系GT价格下调，最高降幅达到7.1万元。

中国品牌轿车颓势 无缘销量TOP10

6月份中国品牌轿车前十畅销车分别是逸动、帝豪EC7、F3三厢、远景、悦翔、悦翔V3、速锐、荣威350、金刚、奔奔。长安汽车仍是最大赢家，有四款车型入围，其次是吉利汽车有三款车入围。

正如前文所说，现如今车市里蔓延着“SUV依赖症”的现象，最为严重的当属中国品牌。这样造成的结果是，中国品牌在SUV市场全面开花，却在轿车这个细分市场里全面失利。从销量来看，6月份的轿车销售前十全是合资品牌车型，其中，第一名丰田卡罗拉的销量为25685辆。反观中国品牌轿车销售最好的车型——长安逸动，销量仅为14277辆，排名第15位。即便是销量前50强里，也仅有5款中国品牌车型入围。同时，从价位来看，销量前十中的捷达、新桑塔纳已经冲到了中国品牌的腹地，而随着人们消费水平的升级，在主流的12万~15万元的价格区间，合资品牌的轿车大获全胜。

即便如此，众多车企仍在一味地把宝押在SUV上。不可预测，SUV这片昔日的蓝海市场还能“蓝”多久。而一旦SUV拉升作用失效，轿车业务又荒废修炼多时，中国品牌车企们还需找到更好的心态与方法才足以应对。