N海都记者 涂明 周德庆/文 关铭荣/图

关注理由 祥谦高速收费站是福州的南大门，投用仅两年多，屋顶的琉璃瓦便出现大面积脱落，不仅给行车安全带来隐患，也损害了福州城市形象（详见昨日本报A04版）。此事经海都报独家报道后，引起广泛关注，人民网、凤凰网、搜狐网等数十家权威门户网站转载。不少读者、网友热议：琉璃瓦如此大面积脱落，工程是否存在质量问题？

记者昨日继续对此事展开调查。多位建筑行业经验丰富的施工人员说，屋顶安装琉璃瓦是一项很简单、普通的工艺，关键是用钢钉、螺帽等通过瓦上的圆孔，将琉璃瓦固定。而记者看到，祥谦高速收费站屋顶的不少琉璃瓦，只是用混合砂浆黏合。业内人士称，只用混合砂浆黏合的琉璃瓦容易脱落。

“乡村泥瓦匠都可熟练掌握”

祥谦高速收费站屋顶采用的天蓝色琉璃瓦，每块长约30厘米、宽约20厘米。

据了解，在福州，建筑物屋顶采用这种琉璃瓦的较少，但在江苏、浙江、安徽等地，琉璃瓦是屋顶的常用材料。

昨日，海都记者带着祥谦高速收费站屋顶的破瓦，找到多位经验丰富、建筑行业的老施工员，请他们解读琉璃瓦施工的工艺和脱落原因。

高师傅，江苏南通人，从业30多年，是江苏一家龙头建筑企业的施工员，现因工程需要，被公司派到福州一个重点项目。

仔细查看记者带来的琉璃瓦后，高师傅说，在江苏，屋顶琉璃瓦的施工是很普通、很成熟的工艺，不仅大型建筑企业的施工员能操作，就连农村的泥瓦匠学习一段时间，也可熟练掌握。

琉璃瓦得用钢钉、螺帽固定

高师傅说，固定屋顶的琉璃瓦主要有三步，一是瓦片底部的基层要清理干净；二是湿铺水泥砂浆的黏结层；三是用钢钉、螺帽、铜丝等材料固定琉璃瓦。

“现在市场上流通的琉璃瓦的标准产品，瓦片上方都有两个圆孔，就是为方便钢钉、螺帽的使用。”高师傅指着记者从祥谦高速收费站采集的琉璃瓦上的圆孔说。

记者昨日采访了多位施工员，他们的说法和高师傅类似。随后，记者也查询了多个版本的《屋面琉璃瓦施工工艺》的标准流程，均强调这三个主要点。

台风过猛？可能是偷工减料

投用仅两年多，祥谦高速收费站屋顶的琉璃瓦便大面积脱落，建设方福州福银高速公路南连接线工程建设有限责任公司相关负责人称，脱落的原因是“苏迪罗”台风太猛。

对这个说法，高师傅不认可。高师傅说，江浙沿海地区，也常受台风袭击，可却很少听说琉璃瓦会被台风吹落，“连建筑标准较低的农村自建房的琉璃瓦，也很少大面积脱落”。高师傅分析，祥谦高速收费站屋顶的琉璃瓦大面积脱落，可能是施工时，没有用钢钉、螺帽固定琉璃瓦。

海都记者从祥谦高速收费站修复工人丢弃的琉璃瓦上看到，琉璃瓦上的圆孔没有使用螺帽、钢钉的痕迹，只有瓦片的背面有水泥砂浆黏结的痕迹。

“只用水泥砂石黏合的琉璃瓦，水泥容易硬化，风一吹，便容易脱落。如果是这样，那就是施工时偷工减料。”高师傅说。

建设方承诺，调查结果反馈海都报

昨日，负责组织现场屋顶修复的一工人对记者说，屋顶琉璃瓦并没有用钢钉固定，只是用水泥砂浆黏合。至于为何不用钢钉固定，他说可能是因为屋顶是混凝土结构，不是木结构，用钢钉固定有困难。

“我不能再多跟你说了，我都被领导骂了，人家问我这个活做不做，不做有人做。要做，话就不要那么多。”该工人恳求记者不要再采访他。至于是哪个领导骂他、要求他不要接受记者采访，他未予透露。

记者采访发现，国内许多装修装饰公司在屋面琉璃瓦的安装规范上，均要求每片琉璃瓦用两根钢钉固定，或用不锈钢丝或铜丝替代，不论琉璃瓦下的基座是混凝土制还是木制，均需如此。业内人士称，仅凭水泥砂浆黏合琉璃瓦与屋顶斜面远远不够。

建设方福州福银高速公路南连接线工程建设有限责任公司陈董事长表示，很感谢海都报对该公司工作的关心和监督，有利于他发现其中的问题，并改进。至于是否因施工方福州第七建筑工程有限公司施工质量问题，导致祥谦收费站屋顶瓦片脱落，他将再派人到现场调查，待调查有了结果，会反馈给海都报。