N海都记者 陈文华

大众柴油车排放门愈演愈烈，但在国内却没有多少人关心。大家对汽车环保更关心的是油耗，殊不知汽车排放更加重要。环保专家称，汽车排放诸多有害气体，污染空气的同时也直接危害人体健康。近日，记者向福州大学机械工程及自动化学院副教授赵云以及福州有关环保专家进行了相关咨询，向大家介绍下关于汽车排放的有关知识。

国内柴油车排放超标严重 NOx占汽车排放总量近七成

据赵云介绍，汽车排放是指从废气中排出的NOx（氮氧化物）、HC（碳氢化合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒、碳烟）等有害气体。它们都是发动机在燃烧过程中产生的有害气体。

这些有害气体产生的原因各异。CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加；HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去；NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质；PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油机多采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。

环保部发布的《中国机动车污染防治年报（2013）》显示，重型柴油车仅占汽车保有量的5.6%，但其氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放却占汽车排放总量的67.7%和78%。部分国产的国四标准柴油车质量不过关以及个别加油站非法销售国Ⅲ柴油，是柴油车排放超标的主要原因，重型柴油车排放已经成为我国机动车治理的重中之重和当务之急。

年报指出，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。仅占汽车保有量13.4%的“黄标车”却排放了58.2%的NOx、81.9%的PM、52.5%的CO和56.8%的HC。

我国正执行国四排放标准 2018年全面实施国五标准

据介绍，我国正在执行国四排放标准，北京、上海、广州三地已经提前执行国五排放标准。国五排放标准于2013年9月公布，计划于2018年1月1日起在全国全面实施。有消息称，国五标准可能提前至2017年1月1日起实施。目前，国六标准正在制定中，预计2016年底完成。在环保问题日趋严峻的态势下，国家在汽车排放方面的政策正在加速，要求也愈发严格。

相比于国四标准，国五标准在汽油车的氮氧化物（NOx）排放限制严格了25%，国四为0.08g/km，国五为0.06g/km。国五标准还新增了除甲烷以外的碳氢化合物（NMHC）和对缸内直喷的汽油车的颗粒物浓度（PM）检测标准，分别为0.068g/km和0.0045g/km。

国五标准对柴油车则更加严格，氮氧化物（NOx）从0.25g/km限制至0.18g/km，严格了28%；碳氢化合物和氮氧化物（HC+NOx）总和从0.3g/km限制至0.23g/km，严格了23%；而颗粒物浓度（PM）则从0.025g/km限制至0.0045g/km，提升了82%！并且新增了颗粒物粒子数量（PN）指标。

值得关注的是，欧洲正在执行欧五标准，其对于柴油车排放氮氧化物的标准为0.2g/km，颗粒物浓度标准为0.005g/km；美国加州对于柴油车排放氮氧化物的标准则仅为0.04g/km，均高于我国现行标准。

汽车尾气“害人不浅” 重则可导致生命危险

据环保专家介绍，由于汽车废气的排放主要在0.3米~2米之间，正好是人体的呼吸范围，对人体的健康损害非常严重，其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物及固体悬浮颗粒物。

固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。当悬浮颗粒积累到临界浓度时，便会激发形成恶性肿瘤。此外，悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛，阻塞皮肤的毛囊和汗腺，引起皮肤炎和眼结膜炎，甚至造成角膜损伤。

一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。一氧化碳经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，危害中枢神经系统，造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险。

氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它们都是对人体有害的气体，特别是对呼吸系统有危害。在二氧化氮浓度为9.4毫克/立方米的空气中暴露10分钟，即可造成人的呼吸系统功能失调。

当氮氧化物和碳氢化合物在太阳紫外线的作用下，会产生一种具有刺激性的浅蓝色烟雾，其中包含有臭氧、醛类、硝酸酯类等多种复杂化合物。对人体最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛红肿和咽喉炎。