N海都记者 陈文华

近年来，随着我国汽车保有量的快速攀升，消费者关于汽车的相关投诉量也在迅速增加，其中汽车质量问题受到公众的强烈关注。

2015年12月1日至2016年2月29日，本报《非常车》与汽车之家联合针对2~12个月的新车质量进行深入调查，并于近日发布“2016新车质量评价调查报告”。

调查结果显示，行驶过程中发生的转向、刹车性等故障较多，小型车、微型车虽然价格便宜，但质量问题较多，中国品牌汽车品质虽然有长足进步，但还有较大的提高空间。

时值“3·15”国际消费者权益日临近之际，希望“2016新车质量评价调查报告”的发布，能让广大车企、车商、消费者以及业内人士更加重视汽车质量的提高，让车主行车无忧。

行驶过程质量问题堪忧

调查发现，中国消费者遇到产品质量问题最多的是在行驶过程中发生的换挡、转身或刹车性故障等，2~12个月的新车平均每百辆车故障数（以下简称“PPH”）高达71。相比车身外观、内饰、空调系统、电子设备、座椅等其他评价维度而言，行驶过程质量问题直接关系到安全，这一故障率的大幅提高值得广大汽车人深思及强烈关注。

日韩车系质量表现较好

从车系来看，虽然中国品牌汽车近年来取得长足的进步，占有率明显提高，但其品质仍然有着较大的提升空间，PPH为411。当然，值得关注的是，也有部分中国品牌的品质提高较快，甚至可与合资品牌相媲美。以品质著称的德系车的PPH为255，表现尚可。而日系车和韩系车的品质则更为优秀，PPH分别为226和230。

样本收集时间：2015年12月1日至2016年2月29日合格样本：38813个，均为过去2~12个月内购车的新车私人用户。PPH：新车百车故障数，即拥车期在2~12个月的新车平均每百辆故障数，包含故障、异响、使用不便等问题。百车故障数值越小，代表质量越好。