N海都记者 陈恭璋 夏雨晴/文 毛朝青/图

海都讯 昨日上午，福州尤溪洲大桥北桥头引桥与江滨西大道连接处，一辆皮卡车与一辆电动车相撞。

由于江滨西大道没有非机动车道，引桥的电动车道直接并入江滨西大道的机动车道。这个交叉口交通混乱，电动车横穿逆行，常发生事故。

早在2011年，海都报就关注尤溪洲北桥头引桥存隐患的问题。台江警方曾表示，尤溪洲大桥设计与施工存在缺陷，建议相关部门改进相关设施，但目前未见进展。昨日，有交通专家称，针对尤溪洲大桥北桥头引桥有多套方案，有关部门正在审议。

市民呼吁，尤溪洲大桥过江电动车流量大，希望有关部门能早日排除隐患。

引桥下桥后多数骑手横穿

“尤溪洲大桥北边这个下桥处，隔三岔五就会有骑电动车的出事。”昨日上午，家住福州江滨大道碧水芳洲小区的业主王先生说。

昨日上午8时许，一辆皮卡车在小区门口与一辆电动车相撞，电动车大半车身都卷入皮卡车左前轮。

昨日下午，记者来到尤溪洲大桥北桥头引桥与江滨西大道连接处，只见连接处聚集了十多辆刚刚从引桥驶下的电动车，见来往的车辆一少，便横穿掉头，往二环方向驶去。横穿的过程中，不断有机动车从尤溪洲桥上呼啸而下，车速很快，机非混行，险象环生。

记者发现，在此处下桥的电动车，多数都是要往二环方向，骑手多数选择下桥后便直接横穿。

到二环必须逆行 大桥设计不合理

记者看到，此处双向四车道的江滨西大道并没有设置非机动车道，两旁的人行道也很窄，每隔几米还有路灯杆阻隔，电动车没法骑在上面。尽管在离下桥处200多米开外设有斑马线，但穿过马路之后，往二环方向的电动车依旧要在机动车道上逆行。“反正都要横穿逆行，还不如直接在下桥时就掉头。”一位被记者拦下的电动车骑手说出了自己的看法。

该骑手表示，每天晚上有大量的金山市民骑电动车经尤溪洲大桥过来，电动车无法直接开到二环路，必须先下桥，然后从江滨大道拐进二环路。“我感觉是桥的设计不合理。”

交通专家：已有多套方案 部门还在审议

在采访中，福州一名交通方面专家介绍，针对尤溪洲北桥头引桥的改造，福州市有关部门商议讨论过多次，已有多套方案。目前较为可行的是，江滨西大道外的堤坝已有一条通道，电动车从引桥下桥后，通过一个连接通道与堤坝通道相连接，然后转到尤溪洲桥底，再通过路口进入西二环路。

此前，有规划专家认为，尤溪洲大桥已经建成，可以采用“悬挑”的方式，在现有的引桥外增设非机动车道。对此，该交通专家认为，这种方案也是可行的，直接在引桥中段再建设一个电动车通行的引桥，该引桥直接并入西二环通道。

□市民声音

盼尽早改造排除引桥隐患

昨日，在采访中，有众多市民认为，目前，每天的早晚高峰期，都有警方在引桥和江滨路连接处拦车，为电动车过街开路。但这不是长久之计，也一定程度上影响了江滨大道的通畅。

眼下，尤溪洲大桥是金山片区最重要的过江通道之一，每天从该大桥上通行的电动车数量非常多，并且还在不断增长。

市民呼吁，尽早确定方案，对尤溪洲大桥北桥头引桥进行改造，排除安全隐患。