N渔人

背景：福州二环路，每天都承担着巨大的车流量。而在二环沿线，杨桥路口至福飞路口路段经常出现拥堵，俨然成了城区“最长堵点”，特别是早晚高峰。究其原因，两个路口之间很长一段路，缺少连接二环和三环的快速进出城通道。而马鞍山隧道成了缓解这一情况的重要节点。（详见本报昨日Y01版）

再看到马鞍山隧道的新闻，都有点“视觉疲劳”了。这几年来，媒体频频报道这个工程，却始终只闻楼梯响，不见人下来。

根据2014年的新闻，2009年建设绕城高速公路时，就已经为马鞍山隧道预留出匝道了，城建部门也表示，隧道建设方案已确定，争取明年（2015年）上半年开工建设。

但后来也并没有争取成。去年底，福州市建委的表态从“力争春节前开建”，到“力争春节后施工”，结果力争了半天，春节过后仍无动静。昨日城建部门接受采访时也不力争了，干脆表示“具体动工时间还无法确定”。

事实上，市政工程拖延并不鲜见。前日，海都报还报道了福州凤岗路建了7年还没建好的消息。老百姓其实最不满的是，每次找部门投诉都得不到满意的答复。我们深知，工程建设会遇到各种难题，比如征迁，比如施工遇到意料之外的难点等等。但有些问题并非难以解决，比如尽早启动征迁工作，适时向市民解释工程中遇到的原因。但像马鞍山隧道这样，2014年就已确定建设方案，为何去年底才启动征迁工作呢？是不是应该反思，其中是否还存在可以推进却推进不力的环节？

这个工程是缓解市区“最长堵点”的重要节点，也牵涉到20多万居民的出行，一点“拖延症”都犯不得。像这样每次“力争”，每次又都不见下文，出尔反尔的表态，只会影响诚信政府的形象，也关乎民心得失。