N海都记者 邱也栩/文 肖春道/图

海都讯 地铁列检员，一个昼伏夜出、在大众视野之外的工种，却在保障地铁安全方面起到了至关重要的作用。每晚地铁回库后，列检员就会对列车“望闻问切”，进行全面检查和修理。昨日，海都记者走进清凉山停车场，探访地铁列检员的“世界”。

上千螺栓需要一个个检查

清凉山停车场位于仓山区城门镇福州火车南站附近，承担地铁1号线车辆的运用管理、整备保养、检查工作等，相当于地铁“4S店”。

每天晚上，随着首班结束运营的地铁列车缓缓驶入清凉山停车场，停在检修车道上，日检工作便开始了。福州地铁运营分公司车辆中心检修车间技术主管田添华介绍说，日检主要检查车底、车下两侧、客室、司机室四个部分，遵循“先车下、后车上”的顺序进行。

检查时，列检员们需要微弓着背，沿着车底走一趟。记者看到，车底悬挂的零部件比较复杂，光是紧固螺栓就有上千个，需要一个个细致入微地检查，像过筛子一般。“地铁检修是一项技术活儿，经验积累很重要，做得久了，只要敲打下螺丝，便能判断出它的松紧。”检修车间轮值工班长张俊洋说。

能靠听声判断哪里出问题

确认车底和车下两侧没有问题后，张俊洋激活列车，开始检查司机室和列车车厢。他走进司机室，坐在操作台前，一一测试列车的空调、制动、照明、主电路及辅助系统等设备功能，并检查车门开关有无异常，设备操作是否灵活到位等。接着，张俊洋起身，站在司机室与车厢的连接处，向车尾的方向注视。“一条直线看过去，车厢两侧顶部的灯光是否正常，一清二楚。”

列检员的耳朵也磨练得格外灵敏。张俊洋告诉记者，试听报站音也是日检的一部分，正常的音量大小在79~84分贝。现在的他只要侧耳倾听，报站音偏高或者偏低了，都能听得出来，可以马上调整。

田添华告诉记者，日检一般一组3个人，全部完成要45分钟左右。这些工作要在每天凌晨4点前完成，为当天的运营做好准备。