N海都记者 陈晋/文 马俊杰/图

海都讯 加一次天然气，浩浩荡荡排了近50米的长队，一直排到了荔园路的辅道上，这样的场景在荔园路加气站几乎天天上演。莆田目前约有1500辆天然气出租车，却只能在市区一个加气站内加气。交接班时段为了加气，最长要排一个小时的队，不少出租车司机叫苦不迭。

【现状】排队是常态 等候很煎熬

昨日下午5：30左右，记者来到荔园路的旷远能源荔园加气站，等待加气的出租车已经排起了长队，还不断有出租车加入。由于等待时间较长，不少司机下车，在路边闲聊。

刘师傅已经排了近半小时。“这几天还算凉快了，要是像上个月那样的高温天，排上一个小时等加气，大家都受不了。”刘师傅说，现在市区就这一个加气站，每天交接班前，必须把气加满，才可以把车交接给下一班的司机。

现场，不少出租车司机和刘师傅一样无奈。对他们而言，交接班时段等半个小时加气，都是家常便饭，最长时候要等近1个小时。由于长时间排队加气，每天下午4点30分至5点30分，荔园路辅道基本呈现“沦陷”状态。

【调查】僧多粥少 全市仅两处加气站

莆田市运管处相关人士介绍，目前，全市出租车约1500辆，且基本使用天然气作为燃料。

记者了解到，2011年，莆田市人民政府下发了《关于推广应用天然气清洁能源的实施意见》，计划到2015年，全市建设CNG加气站20座以上，LNG汽车保有量达3000部，城区以及市郊交通干线上的公交车和出租车全部完成“油改气”工作。

目前，全市的出租车已基本完成“油改气”，公交车也基本采用LNG和纯电动公交，但加气站只有荔园路的荔园加气站和涵江区的涵西加气站两个，无法满足日益增长的用气需求。

【措施】红旗加气站 今年底前投用

记者了解到，2009年11月29日，莆田市交通局举行出租汽车选型听证会，会上提出新车型的首要标准就是要“节能”，同时号召换车的出租车司机进行“油改气”。

不过，由于加气站建设需要涉及住建、环保、质监、规划等多个部门，场地和选址一直是加气站建设的难题。

对于加气站供不应求的现象，莆田市运管处相关人士透露，位于324国道旁的红旗加气站已经完成建设，正在进行最后的手续报批工作，有望在今年底前投用。