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背景：北京8日发布《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(征求意见稿)》，其中提出，网约车驾驶员须为北京市户籍、取得北京核发的驾驶证件。同日，上海也出台草案明确，在上海从事网约车经营服务的驾驶员，应有本市户口。（据10月8日中新网）

京沪两地网约车规则为何拟限户籍呢？这不是要成心歧视外地户籍，而是城市交通压力所迫。拥堵已成为城市交通“肠梗阻”，此次两地均拟规定网约车限制外地户籍，目的仍是为了控制外地汽车涌入京沪两地。同时，这可以防止网约车数量激增，利益不能平衡。

这种设想的初衷是可以理解的。不过，它还是会刺痛外地户籍人口的心，有户籍歧视的尴尬，导致部分人抱怨北京成了北京人的北京、上海成了上海人的上海。舆论吐槽是希望获得公平就业机会，或者说实现多兼一份职的美好初衷，改变收入不够用的窘迫，但两地的细则一经生效，这个愿望随即破灭。这是一件多无奈的事。

对于京沪两地拟出台的“新政”，滴滴平台回应说：“这会使得车辆供给骤减、网约车车费翻倍、出行效率大幅降低。”滴滴的说法到底是真还是伪，目前还不好说，因为官方和滴滴都没有提供能够说服人的数据。事实上，如果要说服公众，至少要提供一份详实的数据。

比如，平台现有注册网约车司机多少人，其中本地户籍多少、外地户籍多少，并提供实际可承载的网约车数量，从数据上论证网约车数量过多，或者从发展趋势预计未来情况，来论证的确需要限制外地户籍及外地车牌，才能平息舆论争议。