N海都记者 陈丽明/文 马俊杰/图

海都讯 在莆炎高速公路与石城疏港大道的连接线上，靠近出口的近300米路段，设置了7条减速带，不少司机反映颠得难受，希望科学设置减速带，让行车安全又舒适（详见海都报14日P03版报道）。

昨日，海都记者获悉，是莆田湄渝高速公路有限责任公司，根据莆田高速交警支队的事故分析，经设计院设计施工方案，在该连接线的主干道设置了5条减速带，考虑到右转匝道和人行横道及村道相邻，所以在匝道内也设置了2条减速带。鉴于市民行车体验不佳，部门表示将调研优化方案，论证减少或改变减速带的可行性。

事故多发 设减速带后效果佳

据了解，莆炎高速公路与石城疏港大道的连接线长约3公里，而临近疏港大道路口的近1公里连接线主要为下坡路段。莆田高速交警支队一大队民警告诉海都记者，连接线虽然为水泥路面，但是路况较好，不包括紧急停车带，双向共有六车道路面，不少司机刚下高速公路，经常出现来不及刹车的情况。

莆炎高速公路莆田段2015年年底通车，高速交警统计发现，该路段在去年上半年发生了20多起因刹车不及导致的交通事故，其中还有车辆撞入民房和油罐车侧翻的典型事故。

去年下半年，根据高速交警的事故分析，莆田湄渝高速公路公司会同莆田高速交警支队等部门经过调研，同意在包括该路段在内的三处高速出口事故多发路段增设减速带，设计院设计了施工方案，在该连接线的主干道路段设置5条减速带。

而该连接线的右转匝道和村道相连，匝道内有一条人行横道，考虑到行人通行安全，匝道内也设置了2条减速带。在设置减速带之后，去年下半年至今，该路段未再发生过事故。

市民：设减速带 要考虑行车体验

途经司机李先生告诉记者，连接线尽头除了右转路口外，与疏港大道垂直的T形路口也已设了红绿灯，这在一定程度上提醒司机降低车速。减速带最高处离地面差不多有5厘米，车辆颠簸明显，建议部门可以采用较为“温柔”的减速方式，比如选用点状减速带或其他更平整的减速带。

海都记者了解到，莆炎高速公路埭头出口每天进出的车辆约有2000辆次，这也意味着每天有近千辆车从减速带上经过。在海都报报道了减速带过多影响司机行车体验之后，莆田高速交警支队表示，将会同莆田湄渝高速公路公司调研优化司机行车舒适度的方案，论证减少或改变该路段减速带的可行性。