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目前投放的各家共享单车，其主打功能均为“随用随停”。不过随着数量的激增，乱停乱放的问题也愈加严重。3月21日，记者了解到，北上深等一线城市正在讨论制定共享单车管理规范及行业标准，其中上海有望在6、7月份施行。业内人士认为，下一轮新的竞争要素不是来自用户，而是来自政府监管。

上海编制的《共享单车团体标准》征求意见稿要求，企业实行共享单车3年强制报废、24小时内维修制，单车必须具备卫星定位和互联网运行功能。

上海市自行车行业协会秘书长郭建荣表示，按照有桩自行车的标准，每1万辆车要配备100个服务人员，对共享单车的要求低一点，每1万辆必须有50个人。现在有些企业已经投放了10多万辆，团队一共只有50个人，等于说没有按这个进行管理。

易观互联网汽车与出行研究中心分析师王晨曦表示，新规带来的成本提升主要来自线下人员配置，大部分企业都没达到征求意见稿里的标准。

小鸣单车CEO陈宇莹给记者算了这样一笔账，上海一个地勤人员的月工资约为5000元，“按照新规，1万辆车要请50个人，一个月要花25万请地勤人员，一个月也就是25天骑行的天数，意味着每天必须赚一块钱才能覆盖掉地勤人员的成本，这还不算单车维修、调度等开销。”

新规的介入，将给共享单车市场带来一定变数。王晨曦认为，摩拜、ofo虽然此前一直领跑，但因为他们车辆规模大，一旦进行改革，涉及面会更广，消耗的绝对值也会更高。