N李屾淼

线红树湾南-后海下行列车运行服务。

值得注意的是，就在不久前的10月28日晚，深圳地铁9号线深湾站至深圳湾公园站上行区间隧道右壁上方一处有泥浆流出，该隧道破损系因深湾片区某小区内钻探施工时违规施工作业所造成，涉事犯罪嫌疑人被依法刑事拘留。

如果这些施工行为事先已经通过了层层把关，那么显然对于地铁通行区域的施工核准存在漏洞，要追究责任的还不只是施工单位。如果违规施工纯属施工单位强行上马，那么但凡是一家拥有作业工具的施工单位，都存在铤而走险违规作业的可能，等闹出事故了监管部门才循声而至给予处罚，这样的机制显然太过被动。

地铁作为客运量巨大的公共交通工具，确保其安全运行的重要性不言而喻。除了对违法违规施工采取更具震慑力的处罚外，构建更加严密的安全作业预防监控机制才又见违规施工！记者从深圳地铁获悉，12月6日7时许，外部施工单位在为业主方进行项目作业时，在未经审批的情况下擅自进行打桩施工作业，造成地铁11号线红树湾南-后海区段（往碧头）方向接触网设备受损，全线运行受阻，大量乘客滞留。深圳地铁集团经过对受损设备设施的全力抢修后，已于昨日19:48起恢复11号是相关监管工作的核心重点。对拥有挖掘钻探等施工作业资质或器具的施工单位进行全面排查，提高行业准入门槛，设置违规操作人员从业黑名单；对地铁沿线进行全天候摄像头布控，安排人员对重点区域进行巡查等。从施工单位到地铁日常维护上，建立和落实一套相互关联、相互补充的日常巡查监控体系，将违规施工控制在动工之前。

(来源于《深圳晚报》，内容有删减）