N海都记者 赵杨实习生 苏雅英 通讯员 石闽 文/图

海都讯 昨日上午，长24米，重达150吨的第1孔桥梁在福州长乐古槐特大桥成功铺架，标志着福（州）平（潭）铁路正式进入到铺轨架梁和站房建设的施工阶段。

福平铁路线路全长88.433公里,全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭6座车站，除既有的福州、福州南站外，其他均为新建车站。

据悉，福平铁路为国家一级快速铁路。起于福州站，经过鼓山、闽江，进入福州南站，继而跨乌龙江至长乐，再通过平潭海峡公铁两用大桥跨越人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛。其中，福州至福州南段新建线路设计时速160公里，福州南至平潭段设计时速200公里。

铁路部门相关负责人表示，福平铁路是合福铁路的重要延伸和扩展，也是未来京台高速的咽喉处，对构建北京至福州、平潭快速铁路通道，完善区域综合交通网络，促进平潭综合实验区开放开发，推进福州滨海新区建设等具有重要意义。

记者了解到，目前从福州去往平潭，坐大巴要花费两个小时，自己开车要一个半小时。而在福平铁路建成通车后，将大大缩短福州至平潭的时空距离，实现平潭、长乐与福州老城区的联通，形成半小时“生活圈”。

福建福平铁路公司总经理彭光辉介绍，福平铁路于2013年11月开工，预计将于2020年10月全线开通。

记者了解到，福平铁路虽然距离不长，但是高难度工程不少。平潭海峡公铁两用大桥、闽江特大桥、乌龙江特大桥、鼓山隧道、高峰山隧道、福州南站站改等工程为全线的重难点工程。