N海都记者 陈文华

“金九银十”是传统的车市旺季，然而，今年的“金九”却面临前所未有的尴尬局面。近日，中国汽车工业协会发布的统计数据显示，今年9月，汽车销售239.41万辆，同比下降11.55%。这是今年7月以来车市销量连续第三个月同比下降，并且首次出现降幅超过两位数。

海都记者近日走访福州车市，大多数4S店负责人均表示对今年第四季度车市不乐观，如果没有调整购置税等刺激车市政策出台的话，极有可能出现全年车市同比下滑的态势。

市场 四大乘用车品种全部下滑

中汽协最新统计数据显示，9月，乘用车共销售206.05万辆，环比增长15.12%，同比下降12.04%。与上年同期相比，四大类乘用车品种销量均下降，轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车的同比降幅分别为13.38%、10.10%、11.39%和21.93%，降幅均达两位数。

乘联会统计显示，排名前15的乘用车企，其中有11家同比销量下滑，仅吉利汽车、一汽丰田、广汽丰田和华晨宝马实现了同比增长，涨幅分别为14.3%、0.6%、36.5%和25.9%。上汽通用五菱、长安汽车的同比降幅均超过20%，而长安福特的降幅更是达到60.26%。

乘联会秘书长崔东树表示，9月乘用车市场呈现结构性分化特征，传统燃油车零售同比下滑14.0%，自主品牌传统燃油车下降17.0%，主流合资品牌下滑14.0%，但在前期进口整车和零件降税政策推动下的消费升级趋势明显，豪华车零售同比增长13.0%。同时，新能源汽车继续走强，9月批发销量9.9万辆，同比增长73.0%；1—9月累计批发61.3万辆，同比增长98.0%。

影响 部分车商下调销量目标

作为一年中的车市旺季，第四季度一直是车商寄予厚望的冲量关键节点。然而，海都记者近日走访福州车市发现，与去年相比，今年第四季度并无政策红利，大多数车商并不乐观。而去年第四季度，因有着购置税优惠政策的刺激，销量较高。

上汽大众一家4S店负责人坦言，今年四季度车市形势严峻，如果要保量，就得割利润，“原来亏3000元，现在亏6000元。”他透露，厂家已于近期下调了全年任务。据悉，已有多家车企悄悄地下调了销量目标。

一家自主品牌汽车4S店总经理同样对第四季度车市没有信心，“联合团购搞了，车展参加了，也积极参与各种媒体活动，但进店的人还是很少很少。”她无奈地说，“现在没有特别好的集客方式。”据了解，虽然“十一”车展在一定程度上能带动销量的短期增长，但与往年相比，今年多数车商的参展效果不佳。

福建原动力汽车销售服务有限公司执行董事叶林同样认为，今年四季度车市环比三季度会有所增长，但与去年同期相比，“能不下滑就是胜利”，当然也不太可能出现大幅度跳水。

乘联会秘书长崔东树表示，四季度的总体车市零售增长应该是极其艰难的，但10月的车市增长不会出现剧烈加速下滑的局面，“我们对中国车市的消费韧性还是有信心的。”

崔东树同时指出，针对目前车市颓势，应“对车辆购置税进行合理调整”。他认为2015年9月出台的车辆购置税减半征收的政策挽救了当时低迷的车市，形成较强的增长动力。

但也有不少业内人士持有不同的观点。叶林认为，第四季度车市不太可能出台相应的刺激政策，且降低购置税对车市的刺激作用有限。