N海都记者 陈恭璋/文 包华/图

海都讯 昨日，福州市城乡建设局召开新闻发布会。记者获悉，福州市推出第一、二批共计384项治堵硬件建设项目，其中包括17项重大治堵硬件建设项目。截至目前，福州市已完成181项，完成投资额占全部的72%，2020年将全部完成。

17项重大治堵硬件建设项目中已通车的4个项目分别为：二环五四路口改造工程、尤溪洲北桥头改造工程、浦上大道（闽江大道—金洲南路）改造工程、华林高架跨站东路工程。剩余大部分项目已开工建设。

城区道路总长2155公里 全省第二

相关人士介绍，截至目前，福州城区道路总长度2155公里，居全省第二；道路密度8.01公里/平方公里，从全省中下水平跃居全省第二。通过加强市政道路建设，完善城区路网体系，目前已形成“两环”、“十五条接二连三联络性通道”的路网主骨架。

在重大项目方面，有所突破。春节前，马尾大桥、南台大道、环岛路主线全面通车：马尾前往南台岛将从原先30分钟车程缩短至5分钟；南台大道通车后将与螺洲大桥共同组成福州市的“南大门”，缩短进出城距离，有效缓解则徐大道、福峡路的交通压力；环岛路通车后，使进出火车南站又多了一条快速便捷的通道。

根据交警部门的数据，在福州市机动车保有量年均增长11%的背景下，福州城区高峰车速同比提升12.5%，延时指数同比下降5.2%，治堵成效显著。如：二环五四路口改造完成后，高峰持续时间缩短30分钟，路口平均排队长度由800米下降到120米，高峰小时实际通行能力提高37.5%。

福州路网将形成“轴向”骨架布局

福州市城乡建设局相关人士介绍，下一步，他们将会同其他治堵工作成员单位继续加快推进第一批、第二批剩余的治堵硬件建设项目，其中预计2019年春节前还将完成19项治堵硬件建设项目；其余项目控制在2019年大部分完成，2020年全部完成。

同时，根据福州市三江口片区及滨海新城的开发建设、城区旧屋区改造等城市发展需求，着力构建城区连接新区的大骨架路网，逐步将福州城区路网由现状“环+射”骨架布局，转变为“轴向”骨架布局。

力争到2019年，路网密度达8.1公里/平方公里；到2020年，路网密度达8.3公里/平方公里以上，保持全省领先。