N海都记者 陈文华

1月14日，中国汽车工业协会发布统计数据，2018年1—12月，汽车销售2808.06万辆，同比下降2.76%。这是中国车市本世纪以来首次出现年度销量下滑。其中，乘用车销售2370.98万辆，同比下降4.08%，下滑幅度更大；轿车同比下降2.70%，SUV同比下降2.52%，MPV同比下降16.22%。

业内人士分析指出，2018年车市呈现的主要特点包括：新能源汽车市场暴增，汽车“新四化”变革回速；消费升级趋势持续，中高端及豪华品牌受益；日系车、韩系车涨幅明显，自主品牌、法系车份额降低。值得关注的是，2018年车市还出现市场集中度愈发明显的态势，主力车企的优势地位进一步巩固，市场的优胜劣汰正在逐步展开。

轿车：“双逸”领衔豪车风光

据515汽车排行网统计，2018年1—12月销量前十的轿车车型依次是朗逸、轩逸、卡罗拉、捷达、速腾、桑塔纳、英朗、科沃兹、帝豪、宝来，年度销量均超过23万辆，朗逸更是突破50万辆。超过20万辆的还有迈腾、思域、领动。

大众品牌势力依旧强大，有5款车型入围前十。

前十车型中，朗逸、轩逸、卡罗拉、捷达、科沃兹、帝豪均实现了同比增长，增幅较大的还有雷凌、领动等。降幅较大的有英朗、福睿斯、福克斯等。

消费升级在轿车领域表现得尤为明显，豪华车型中排名前列的奥迪A4L、奥迪A6L、奔驰C级、奔驰E级、宝马3系、宝马5系、凯迪拉克XTS等均实现销量增长，且增幅较大；中高级车型中前五的迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞、迈锐宝也一律实现同比增长。

自主品牌表现较好的轿车车型有帝豪、宝骏310、帝豪GL、名爵6、艾瑞泽5等。

2018年上市的全新车型表现较好的有荣威i5、缤瑞、菲斯塔、焕驰、东本In⁃spire等。

SUV：合资上扬新品搅局

2018年1—12月销量前十的SUV车型依次是哈弗H6、宝骏510、途观、博越、传祺GS4、荣威RX5、奇骏、昂科威、逍客、XR-V。与2017年相比，自主品牌在SUV市场的优势弱化，前十仅占5款，且除宝骏510略涨外，其他4款销量均出现下跌。而前十中合资车型除途观、昂科威下滑外，其他3款均有所上涨。

豪华SUV，奥迪Q5、奔驰GLC、凯迪拉克XT5、宝马X1、奥迪Q3销量位居前列。与2017年相比，宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA有所下滑，而二线品牌代表凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等则增幅明显。

2018年推出的新车对SUV市场格局产生较大的影响，表现较好的包括宝骏530、途岳、探岳、捷途X70、缤越、哈弗F7、探歌、绅宝智行等。

车企：集中度提高新能源是变数

据乘联会统计数据显示，2018年乘用车企销量前十的依次是上汽大众、一汽大众、上汽通用、吉利汽车、上汽通用五菱、东风日产、长城汽车、长安汽车、北京现代、广汽本田。上汽大众蝉联乘用车企年度销量冠军。

值得关注的是，虽然车市总体下滑，但前十五大乘用车企有10家实现同比增长，市场份额达到74.02%，比2017年多了5个百分点，市场集中度明显加大。

对此，乘联会秘书长崔东树坦言，车市已进入淘汰赛，未来主力车企的优势地位将进一步巩固，车市优胜劣汰已逐步展开。他还表示，新能源汽车可能是车市竞争的一大变数，“未来几年的车市变化主要看新能源的突破进度”。